世界向東，中國(guó)向西?？v觀中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，已經(jīng)進(jìn)入“西部時(shí)間”。在眾多中西部城市中，成都無(wú)疑是最璀璨的明星。躋身“國(guó)家中心城市”行列的成都，要成為國(guó)家城市體系中綜合實(shí)力最強(qiáng)的“塔尖城市”和“經(jīng)濟(jì)極核”。

　　因?yàn)檫@樣一座發(fā)展勢(shì)頭銳不可擋的城市，如今，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的中國(guó)價(jià)值地產(chǎn)年會(huì)也首次回到她的故鄉(xiāng)。12月21日，第六屆中國(guó)價(jià)值地產(chǎn)年會(huì)暨2016年中國(guó)城市價(jià)值白皮書(shū)發(fā)布會(huì)將在成都科華明宇豪雅飯店舉行。本期房產(chǎn)周刊，以“到成都去”為主題，帶您領(lǐng)略這座朝氣蓬勃的城市。

　　近日，在杭州某全球知名企業(yè)上班的小黃突然說(shuō)要辭職回成都。在親朋好友眼里，這小伙子月薪能拿1.6萬(wàn)元，回成都找同等待遇的工作并不易。然而，光鮮背后，他也有苦衷，杭州房?jī)r(jià)漲得太快。

　　近年來(lái)，像小黃這樣從東部沿海城市辭職回成都的案例并不鮮見(jiàn)，因?yàn)檫@座西部中心城市的確在發(fā)生巨變。以萬(wàn)億級(jí)GDP為參照，國(guó)內(nèi)已有10個(gè)城市入圍。近來(lái)，輿論一度熱炒北上廣深將添“新對(duì)手”，像重慶、成都、天津、武漢、蘇州、杭州等均有成為一線(xiàn)城市的潛力。

　　這些明星城市作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理版圖上的核心引擎，5年之后的一線(xiàn)城市“龍虎榜”又該如何排序?

　　“硬實(shí)力”：砥礪與裂變

　　既不靠海，又不沿江，作為一座內(nèi)陸大型城市，如何抓住國(guó)家新一輪發(fā)展戰(zhàn)略的機(jī)遇并脫穎而出?當(dāng)前，成都已被賦予建設(shè)“國(guó)家中心城市”的新使命。

　　成都市社科聯(lián)主席、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心主任楊繼瑞告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前成都正在著力打造國(guó)家中心城市，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合，實(shí)現(xiàn)美麗成都愿景。首先，全國(guó)交通樞紐地位至關(guān)重要，必須向一線(xiàn)看齊，高效、現(xiàn)代化的交通體系背后就是龐大的人口、消費(fèi)與資金流。

　　按照“十三五”規(guī)劃，成都力爭(zhēng)構(gòu)建國(guó)際內(nèi)陸型綜合交通樞紐，將包含建設(shè)國(guó)際性區(qū)域航空樞紐、國(guó)際性區(qū)域鐵路樞紐、國(guó)家區(qū)域性高速公路樞紐及完善對(duì)外立體交通運(yùn)輸體系。

　　圍繞這一戰(zhàn)略，成都今年多項(xiàng)重大工程率先啟動(dòng)，比如今年5月底，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年基本建成，2020年投入使用。屆時(shí)，成都將成為繼北京、上海后，國(guó)內(nèi)第3個(gè)擁有“雙機(jī)場(chǎng)”的大城市。

　　北卡羅納大學(xué)教授約翰·卡薩達(dá)早在新世紀(jì)初就首次提出了“航空大都市”的概念。他認(rèn)為，速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代，機(jī)場(chǎng)已成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)的重要結(jié)點(diǎn)，也是帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎等。

　　除了搶占新航空樞紐的制高點(diǎn)之外，成都已開(kāi)通成渝高鐵以及貫穿東、中、西部的滬漢蓉高鐵，還在加速建設(shè)成昆高鐵、西成客專(zhuān)、成貴高鐵等，像西成客專(zhuān)2017年通車(chē)后將銜接鄭西高鐵，成貴高鐵2019年通車(chē)后將銜接貴廣高鐵等。

　　作為中歐班列的一條出川蒼龍，蓉歐快鐵今年以來(lái)開(kāi)行400列，躍居中歐班列首位。按照“十三五”規(guī)劃，成都正在加緊實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，打造國(guó)際區(qū)域物流中心。

　　聚焦于成都城區(qū)，聯(lián)結(jié)周邊市、縣的公交體系初步成型，預(yù)計(jì)2020年將開(kāi)通覆蓋全域的13條地鐵，地鐵(含輕軌)運(yùn)營(yíng)里程500公里，而成都軌道線(xiàn)路的遠(yuǎn)景規(guī)劃是46條，未來(lái)將成為與德陽(yáng)、資陽(yáng)、眉山軌道交通相銜接的“地鐵城市”。