今年福建省政府工作報(bào)告中提到，要在降成本上讓企業(yè)有更多的獲得感，通過調(diào)整高速公路收費(fèi)、規(guī)范港口收費(fèi)等，降低物流成本。事實(shí)上，不少代表已經(jīng)關(guān)注到這個(gè)問題，福建省人大代表陳居根、陳忠燦、鄭寶明就共同建議，取消機(jī)場高速公路收費(fèi)。

　　代表們認(rèn)為，近年來，隨著福州市“東進(jìn)南下”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和長樂國際機(jī)場的升級(jí)發(fā)展，長樂國際機(jī)場的客流量持續(xù)攀升，長樂與福州主城區(qū)間的人員物資往來也越來越密切，福州長樂國際機(jī)場高速公路(以下簡稱機(jī)場高速)的重要作用也越來越凸顯。但機(jī)場高速收費(fèi)較高，不利于深化福州主城區(qū)與長樂之間經(jīng)貿(mào)文化交流與合作。

　　“我們建議取消機(jī)場高速收費(fèi)，包括福州東—營前路段和福州東—漳港路段。”代表們表示，以福州新區(qū)核心區(qū)、宜居宜業(yè)的智慧城市為未來發(fā)展定位的濱海新城，規(guī)劃面積達(dá)86平方公里，人口規(guī)模測算規(guī)劃人口約80萬左右，將作為福州主城區(qū)的延伸區(qū)，承擔(dān)福州新區(qū)綜合服務(wù)功能。而機(jī)場高速作為溝通福州主城區(qū)與延伸區(qū)的重要路段，建議予以免費(fèi)通行。

　　同時(shí)，取消機(jī)場高速收費(fèi)是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)“三去一降一補(bǔ)”工作的需要。3名代表表示，取消機(jī)場高速收費(fèi)將實(shí)質(zhì)性地降低人員往來和企業(yè)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高經(jīng)濟(jì)效益。從客流量上看，長樂國際機(jī)場2015年全年旅客吞吐量達(dá)1088萬人次，這意味著每天約有3萬旅客在長樂國際機(jī)場抵離;從貨運(yùn)量來看，以紡織貨運(yùn)量為例，長樂紡織業(yè)作為福建省千億產(chǎn)業(yè)集群之一，短纖日吞吐量達(dá)300多萬噸，錦綸與布匹日吞吐量均超過100萬噸。若取消機(jī)場高速收費(fèi)，以長樂國際機(jī)場和機(jī)場高速為發(fā)展依托的眾多產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如數(shù)字福建(長樂)產(chǎn)業(yè)園、翔福物流園、福州濱海工業(yè)集中區(qū)、福州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，將能降低成本、“輕裝上陣”，助推福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　據(jù)悉，目前國內(nèi)不少省市已陸續(xù)推進(jìn)機(jī)場高速收費(fèi)制度改革，如北京、重慶、成都等地，杭州市蕭山機(jī)場的高速公路收費(fèi)改革更是取得了實(shí)質(zhì)性的突破。

　　無獨(dú)有偶。人大代表黃方也關(guān)注物流行業(yè)的降成本問題。在黃方的調(diào)研中，大部分福建物流企業(yè)通行費(fèi)占公司營業(yè)收入的比例基本在30%以上，過路過橋費(fèi)始終是壓在企業(yè)身上的成本重?fù)?dān)。