1日，在成都國(guó)際鐵路港，看著首發(fā)的中歐班列蓉歐快鐵北線成都至白俄羅斯定制班列從身旁呼嘯而過(guò)，土耳其《國(guó)土報(bào)》記者雷文庭告訴記者，從深圳通過(guò)海運(yùn)到歐洲地區(qū)和白俄羅斯需要一個(gè)月的時(shí)間，選擇成都鐵路只需要10天左右，“選擇成都是一個(gè)非常有邏輯性的方式”。 “本次雖然不經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦，但中亞地區(qū)的煤和肉類都可以通過(guò)蓉歐快鐵返程列車出口到中國(guó)市場(chǎng)。”哈薩克斯坦通訊社記者薩德客在親眼目睹蓉歐快鐵后，不由得點(diǎn)起了贊。 自2013年開通以來(lái)，蓉歐快鐵已成為國(guó)內(nèi)直達(dá)歐洲開行最穩(wěn)定、開行數(shù)量最多、運(yùn)行時(shí)間最短、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、最早承諾冬季不停運(yùn)的中歐班列。由此打開了成都向西拓展對(duì)外開放大通道、打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地的新格局。

　　成都市人民政府新聞辦公室舉行“蓉歐+”戰(zhàn)略專題新聞發(fā)布會(huì)。　張浪 攝 當(dāng)日，成都市人民政府新聞辦公室舉行的“蓉歐+”戰(zhàn)略專題新聞發(fā)布會(huì)受到中外媒體記者的聚焦。 成都市人民政府秘書長(zhǎng)張正紅表示，“蓉歐+”的中心詞是“蓉歐”，“+”是“蓉歐”的拓展延伸，其內(nèi)涵是推動(dòng)“蓉歐+”戰(zhàn)略在節(jié)點(diǎn)、樞紐、腹地、產(chǎn)業(yè)等方面的全方位拓展，最終目標(biāo)是“+制造、+貿(mào)易、+物流、+金融、+信息”，統(tǒng)籌推進(jìn)物流業(yè)、服務(wù)業(yè)、制造業(yè)“三業(yè)并舉”。通過(guò)通道經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)的價(jià)值疊加，使“蓉歐+”發(fā)揮了“蓉歐X”的倍增效應(yīng)，推動(dòng)了成都更快更好融入經(jīng)濟(jì)全球化。 如今，每天都有蓉歐快鐵進(jìn)出成都國(guó)際鐵路港。成都造、中國(guó)造、泛亞造產(chǎn)品源源不斷運(yùn)往歐洲，德國(guó)汽車、法國(guó)紅酒、波蘭牛肉等歐洲高端消費(fèi)品也風(fēng)馳電掣般奔跑在亞歐大陸橋上。 目前，蓉歐快鐵已初步構(gòu)建起“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的跨境班列網(wǎng)絡(luò)。2013年4月率先開通蓉歐快鐵中線——成都至波蘭羅茲，2016年9月開通了蓉歐快鐵南線——成都至土耳其伊斯坦布爾。力爭(zhēng)今年3月下旬，開通蓉歐快鐵北線——成都至俄羅斯的莫斯科、托木斯克、白俄羅斯明斯克、立陶宛等，覆蓋獨(dú)聯(lián)體及東歐國(guó)家。 “到2020年，國(guó)際班列年度開行量超過(guò)2000列，往返平均裝載率力爭(zhēng)達(dá)到60%以上，主要運(yùn)行指標(biāo)居全國(guó)領(lǐng)先水平。”成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維表示，按照規(guī)劃，成都將布局建設(shè)5個(gè)境內(nèi)外轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐和10個(gè)以上境外分撥點(diǎn)，設(shè)立10個(gè)以上境外貨物集疏辦事機(jī)構(gòu)，穩(wěn)定開行成都到國(guó)內(nèi)15個(gè)以上樞紐節(jié)點(diǎn)城市的“蓉歐+”互聯(lián)互通班列。 隨著臨港產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的顯著增強(qiáng)，輻射全域產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局和外向型產(chǎn)業(yè)集群基本形成。到2020年，成都“兩港”臨港產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)將達(dá)2500億元，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易將達(dá)120億美元以上。