成都國際鐵路港投資發展集團有限公司副總經理陳澤軍指出，截至今年4月，中歐班列“蓉歐快鐵”已開行2010列，成為運量規模最大，開行數量最多，通達范圍最廣，運輸時效最優的中歐班列。

　　現如今，“蓉歐快鐵”已形成以成都為核心，連接西歐腹地和中亞各國，北通俄羅斯，南達東盟的Y字形國際物流通道，基本實現國內重要樞紐城市的全覆蓋，聯通歐洲大部分地區中亞獨聯體，以及東盟等國際地區的多聯通道。

　　而據成都市口岸與物流辦副主任張馳介紹，在成都發展南向戰略通道的總體布局下，還將繼續探索成都國際班列南向通道的搭建。

　　據介紹，東盟和南亞是成都參與國際區域合作最廣泛、最密切的重點區域，長期以來是成都的重要出口貿易伙伴、外商投資國、境外主要投資地和對外工程承包的主要海外市場。基于此，加快南向戰略新通道建設正式成都進一步擴大開放的重要抓手之一。

　　“我們將打造以成都為樞紐的‘空鐵公水’多式集成物流集群。”據張馳所說，具體而言，除已開行的經廣西欽州聯通東南亞和中東鐵海聯運班列的基礎上，成都將常態化開通經廣西憑祥或云南河口至越南河內、延伸至越南海防和胡志明市的“成都-泛亞”東線班列，同時將開通中線和西線班列;與此同時，還將加快建設以成都為運營中心，聯通亞歐的多式聯運樞紐網絡。

　　班列領域的合作也成為現場嘉賓尋求合作的重點。老撾沙灣拿吉省省長山迪帕?豐威漢在發言中提到經其境內的云南到泰國的高鐵，而作為中巴鐵路的旗艦項目，巴基斯坦瓜達爾港港務局主席多斯塔?汗?賈瑪蒂尼則說道，“希望未來可以有更多港對港之間的合作。”

　　“下一步，我們將主動加強與廣西、云南等沿海沿邊省區的務實合作。”張馳說，“在港口方面，雙方將互設港口辦事機構，互建區域貨物集散中心，共建區域物流公共服務信息平臺;在通道方面，雙方將共同爭取鐵路運價下浮政策;在口岸方面，雙方將同步落實通關一體化政策，推行國際貿易‘單一窗口’，協調開展一體化快速通關業務，盡快實現直通直放。”

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