5月26日，由新華報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào)社與商務(wù)部國(guó)際商報(bào)社共同舉辦的“2017中國(guó)(江蘇)新經(jīng)濟(jì)峰會(huì)”在南京舉行。來(lái)自大江南北的江蘇籍企業(yè)家、投融資領(lǐng)域大咖齊聚一堂，共同探討新經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，走好轉(zhuǎn)型升級(jí)、國(guó)際化之路，也為江蘇新經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新動(dòng)能。

　　參與“一帶一路”建設(shè)是企業(yè)走向國(guó)際化之路的“捷徑”。國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院財(cái)政金融室原主任、現(xiàn)任東興證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家張岸元認(rèn)為，在過(guò)去二三十年的發(fā)展中，江蘇積累了龐大的民間資本、雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)以及在建筑工程承包領(lǐng)域所形成的強(qiáng)大施工能力，為江蘇企業(yè)挺進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“境內(nèi)完全市場(chǎng)化的人民幣資金，是‘一帶一路’最主要的資金來(lái)源，而企業(yè)家投資一定要評(píng)估項(xiàng)目未來(lái)收益的可能性。”張岸元說(shuō)，高速公路、高速鐵路項(xiàng)目盈利與否取決于地區(qū)人口密度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，因此，在“一帶一路”北線獲利難度比較大，南線則具備盈利條件。如果短期內(nèi)難以在港口周邊形成發(fā)達(dá)的臨港工業(yè)，那么港口項(xiàng)目的投資要獲利比較難。雖然我國(guó)在與城鎮(zhèn)化相關(guān)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)能力很強(qiáng)，但受到土地所有權(quán)等制度差異的影響較大。張岸元比較看好電力類和制造業(yè)相關(guān)領(lǐng)域項(xiàng)目。他舉例說(shuō)，在南亞，停電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)，而火電、核電、新能源恰恰是我們的強(qiáng)項(xiàng)。