工業(yè)和制造業(yè)轉型升級成為上海經(jīng)濟發(fā)展一個重要抓手。

　　上海正在制定《上海市推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展三年行動計劃(2016-2018年)》(下稱“《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)計劃》”)，到2018年，打造30家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標桿工廠，培育300個創(chuàng)新發(fā)展應用項目。

　　聯(lián)系8月底出爐的《上海市制造業(yè)轉型升級“十三五”規(guī)劃》(下稱“《上海‘十三五’規(guī)劃》”)，雖然金融服務等第三產業(yè)正成為經(jīng)濟增長強點，但上海對工業(yè)制造業(yè)賦予了新的重要使命。

　　轉型升級并不能一蹴而就，在這一過程中，企業(yè)將面臨怎樣的問題?該如何解決?《國際金融報》記者邀請多位學者以及企業(yè)家，共同討論上海的工業(yè)轉型升級之路。

　　關鍵詞：目標

　　據(jù)悉，《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)計劃》指出，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合機器學習和技術，使用現(xiàn)有的傳感器數(shù)據(jù)、機器對機器(M2M)通信以及自動化技術，對工業(yè)制造進行改造升級。

　　為何選擇此時推動工業(yè)制造業(yè)轉型升級?

　　上海社會科學院經(jīng)濟研究所副研究員湯蘊懿博士告訴《國際金融報》記者，《上海“十三五”規(guī)劃》提出，制造業(yè)在經(jīng)濟總量中的占比底線是25%，上海各界對“制造業(yè)”回歸的呼聲越來越大。

　　“這也是當前全球城市經(jīng)濟振興的普遍趨勢。在全球制造業(yè)創(chuàng)新競爭、搶占世界制高點的背景下，各國提出了‘再工業(yè)’、‘工業(yè)4.0’、工業(yè)振興計劃等戰(zhàn)略。”湯蘊懿指出，上海作為與國際接軌的大城市，如果制造業(yè)發(fā)展落后于第三產業(yè)的趨勢持續(xù)擴大，不僅制造業(yè)得不到發(fā)展，服務業(yè)“空心化”問題也會越來越突出。

　　同時，正略咨詢合伙人葉蔚接受《國際金融報》記者采訪時指出，上海已進入經(jīng)濟轉型升級攻堅期，制造業(yè)發(fā)展既面臨重大機遇，也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。在新形勢下，上海制造業(yè)必須緊抓機遇，主動應對挑戰(zhàn)，提振發(fā)展信心，明確思路舉措，加快構筑先進制造業(yè)發(fā)展新格局。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動制造業(yè)轉型升級的作用何在?

　　湯蘊懿認為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值在于提升工業(yè)效率，通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結合軟件和分析，重構全球工業(yè)、激發(fā)生產力，達到更快速、更安全、更清潔且更經(jīng)濟的效應。

　　“上海如何利用好工業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢和服務業(yè)新興優(yōu)勢，充分利用好信息技術，是上海新一輪經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的提出，為上海實現(xiàn)服務業(yè)和制造業(yè)的深度融合提供了新發(fā)展思路。”湯蘊懿認為，在工業(yè)4.0驅動的新型協(xié)同制造模式下，制造企業(yè)將不再自上而下地集中控制生產，不再單獨從事設計與研發(fā)，或者單獨的生產與制造，抑或是單獨的營銷與服務，而是從用戶需求開始，到接受產品訂單、尋求合作生產、采購原材料或零部件、共同進行產品設計、生產組裝，整個環(huán)節(jié)都通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來，從而確保最終產品滿足大規(guī)模用戶的個性化定制需求。“大而全”的規(guī)模化生產將被“小而精”的價值鏈生產取代。

　　關鍵詞：痛點

　　上海推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)會遇到哪些困難呢?

　　一位不具名的專業(yè)人士告訴《國際金融報》記者，是否能真正的實現(xiàn)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)計劃》中的目標，主要在于目前上海工業(yè)制造業(yè)自身發(fā)展狀況，以及上海這片發(fā)展土壤上需要面對的問題，“如果根本性問題不解決，再多的政策規(guī)劃，都沒有太多的作用”。

　　數(shù)據(jù)顯示，上海制造業(yè)國際競爭力指數(shù)排名處于中下游。全球100個著名城市及54個代表性都市產業(yè)作為樣本，上海制造業(yè)全球競爭地位不高——總指數(shù)得分0.449，排名全球第45位。

　　湯蘊懿強調，上海制造業(yè)整體上還未形成清晰的行業(yè)競爭戰(zhàn)略，“同時，上海制造業(yè)貿易產品大多處于全球價值鏈低端，重點產業(yè)嵌入全球價值鏈深度不夠，提升全球價值鏈缺乏核心動力”。

　　工業(yè)制造業(yè)的轉型升級，首先要面對的，是產業(yè)發(fā)展自身的痛點。

　　正略咨詢顧問陳修龍對《國際金融報》記者指出，上海傳統(tǒng)工業(yè)轉型升級的痛點很明顯，關鍵的核心技術嚴重缺失，“一方面是本身創(chuàng)新能力不足，在一些關鍵技術上沒有取得重大突破;另外還存在產學研用脫節(jié)的現(xiàn)象”。

　　陳修龍告訴記者，上海制造業(yè)，知名品牌企業(yè)數(shù)量不多，競爭力不強，產品質量水平嚴重滯后于規(guī)模的增長，“集成電路需要大規(guī)模進口，汽車發(fā)動機基本靠進口，工業(yè)機器人所需的減速器、伺服電機依賴國外技術”。

　　此外，產能過剩的問題，正困擾著上海傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展。

　　陳修龍告訴記者，上海在做一個高難度的結構調整，“7個戰(zhàn)略新興行業(yè)都存在產能過剩問題，政府補貼哪個環(huán)節(jié)，那個產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的產能就扎堆。很多的運用需求端無人去做，這就不能簡單地歸結于沒有需求了”。

　　湯蘊懿也指出，從產業(yè)內部結構看，上海制造業(yè)正處于轉型“真空期”，原六個重點行業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的支撐日顯乏力，新的戰(zhàn)略性新興產業(yè)受到外部“雙重積壓”，無法形成新的經(jīng)濟支柱。上海制造業(yè)主體結構不合理，工業(yè)化時期規(guī)模生產的慣性依然嚴重，市場配置資源的能力不強，“一是過于依賴政府，市場發(fā)育不足;二是技術過于依賴外資，創(chuàng)新能級不強;三是過于依賴國資，民營企業(yè)激勵不夠”。

　　關鍵詞：信息化

　　攻克上海制造業(yè)“痛點”，成為制造業(yè)轉型成功的關鍵。

　　一直以來，曙光公司總裁歷軍與傳統(tǒng)工業(yè)制造業(yè)領域合作密切，基于幫助傳統(tǒng)工業(yè)轉型的豐富經(jīng)驗，他告訴《國際金融報》記者，傳統(tǒng)制造業(yè)的普遍問題在于有資源但是缺乏技術，“互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展的痛點在于信息化，傳統(tǒng)制造業(yè)面對轉型，不知道從何處入手，只能沿襲過去的老套路，先建廠后市場，先擴產能，再找客戶。然而，在數(shù)據(jù)爆炸的年代，由于信息技術、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術和工業(yè)技術的結合，老一套的運營方式正在變化，而且必須變。工業(yè)轉型升級同樣如此”。

　　歷軍的觀點，契合了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)計劃》中對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動的提議。他還認為，工業(yè)轉型升級的重點是要信息化、智能化，“以高性能計算為例，從推動制造業(yè)轉型的角度出發(fā)，我所說的高性能計算絕不單純追求‘高性能’，而是要做到‘用戶定義’，面向應用層進行高性能計算系統(tǒng)設計，讓高性能計算機更好用，應用面更廣，從而能更好地投入到市場中，成為傳統(tǒng)工業(yè)升級的重要后盾”。

　　歷軍說，十年前IT系統(tǒng)基本上是幫助企業(yè)來支撐業(yè)務流程，比如說支撐ERP系統(tǒng)、供應鏈系統(tǒng)。“以汽車行業(yè)為例，過去整個供應鏈內部的支撐是由IT系統(tǒng)來提供的。但是現(xiàn)在，企業(yè)信息化更多地幫助企業(yè)來重新塑造它的商業(yè)的流程，從客戶方收集數(shù)據(jù)，從而創(chuàng)造一個新的產品，在后臺再生產”。

　　針對《上海市制造業(yè)轉型升級“十三五”規(guī)劃》中提到的企業(yè)信息化投入比重增加，歷軍指出，如今所謂的制造業(yè)、金融企業(yè)等都將大量融入信息化的部分，未來，或許每一個企業(yè)都可以被稱為IT企業(yè)，因為信息化將會是企業(yè)的根本，像科技金融、科技教育、科技媒體這種概念會越來越多，所有類型的行業(yè)都將經(jīng)歷數(shù)字化轉型。

　　葉蔚表示，目前，上海制造業(yè)應該充分利用世界新技術成果，積極推動高新技術成果產業(yè)化，加快推進信息化和工業(yè)化深度融合，并積極培育一批國際競爭力的大型企業(yè)集團走出去，在全球范圍內開展產業(yè)鏈、價值鏈的整合。

　　“創(chuàng)新能力的提升在加快發(fā)展先進制造業(yè)中扮演重要角色。”葉蔚指出，制造業(yè)創(chuàng)新能力也很關鍵，應該積極營造有利于創(chuàng)新的環(huán)境，培養(yǎng)創(chuàng)新人才;促進三個鏈條(產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈)的結合和互動;完善科技轉化機制、加強科技-產業(yè)的橋梁和通道建設。

　　關鍵詞：高精尖

　　針對上海制造業(yè)的實際情況，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的切入口在哪些方面呢?

　　葉蔚認為，工業(yè)信息化不能少，而上海的傳統(tǒng)工業(yè)做“高精尖”會更有優(yōu)勢。

　　他告訴記者，上海傳統(tǒng)制造強項，也是上海制造業(yè)大頭的汽車、鋼鐵、化工、船舶、都市產業(yè)等，“十三五”期間都將著力進行改造提升，向“高精尖”方向發(fā)展，如今也取得了一些成效。

　　“如汽車產業(yè)，大力發(fā)展高端自主品牌新車型，突破驅動電機、汽車電子、智能控制等‘三電’關鍵零部件核心技術，實現(xiàn)產值6000億元;鋼鐵產業(yè)，提升優(yōu)化精品鋼材和制造智能化水平，實現(xiàn)產值1100億元。”葉蔚指出，此外化工產業(yè)向高端精細化工發(fā)展，船舶產業(yè)建設具有國際競爭力的高端船舶產業(yè)基地，都市產業(yè)加快向文化創(chuàng)意產業(yè)轉型升級，努力建設國際時尚之都和設計之都。

　　湯蘊懿則認為，上海憑借實體經(jīng)濟高度發(fā)達、大型高端企業(yè)云集、基礎產業(yè)體系完備、各類生產性要素稟賦充足、市場化資源配置機制完善等優(yōu)勢，極有可能成為新型互聯(lián)網(wǎng)生產性服務企業(yè)首選的聚集地，從技術應用、服務內容、商業(yè)模式等方面不斷提升，成為下一階段互聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)發(fā)展的中心，“上海較高的城市消費能力、上海消費者樂于嘗試新產品、新事物、新模式，這些為新型消費制成品發(fā)展提供市場，為互聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)的產品創(chuàng)新提供了可能”。

　　關鍵詞：中小企

　　工業(yè)轉型發(fā)展中，中小型制造業(yè)如何借勢實現(xiàn)成長呢?。

　　上海海三環(huán)保科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人倪加明告訴《國際金融報》記者，由于公司為傳統(tǒng)制造業(yè)提供環(huán)保配套工作，部分是新興制造業(yè)，另一部分和傳統(tǒng)工業(yè)接軌。在發(fā)展過程中，他能感受到，傳統(tǒng)制造業(yè)的研發(fā)力量方面有所欠缺，“從我們自身發(fā)展來看，因為一些準入門檻問題，導致中小型企業(yè)在資源平臺分享方面處于弱勢”。

　　倪加明認為，政府對于中小型企業(yè)的投資力度并不夠，大部分的資源平臺都掌握在大型制造業(yè)的手中，這對于中小型新興產業(yè)發(fā)展來說，形成了一定的障礙。

　　倪加明表示，制造業(yè)轉型升級的過程中，上海市政府需要對制造業(yè)進行必要的宏觀指導、宏觀調節(jié)、宏觀監(jiān)督和宏觀管理，以保證經(jīng)濟社會的全面、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展，并制定合理的細分化的政策來引導中小制造業(yè)協(xié)調健康發(fā)展。

　　“上海這片土壤上發(fā)展新興制造業(yè)的環(huán)境是非常好，人才市場因素都很健全。”上海東古航空科技有限公司創(chuàng)始人何政道在接受《國際金融報》記者采訪時指出，美中不足的是，因為地價上升、人工費用漲價，制造業(yè)發(fā)展成本增加迅速，“無人機是屬于先進制造業(yè)，我們不缺技術，可是我們缺研發(fā)的場地，高額的用地成本讓中小型企業(yè)發(fā)展壓力倍增”。

　　他表示，雖然中小企業(yè)的發(fā)展不能過份依賴政府政策，但是在制造業(yè)轉型升級過程中，政府的資金補貼、政策等，應該有具體的規(guī)劃落實到哪個點，而不是只有一個大方向的框架。對于發(fā)展中的中小制造企業(yè)、出口制造行業(yè)和高科技制造業(yè)，當?shù)卣畱摻o予一定的鼓勵和扶持，給中小企制造業(yè)未來更大的發(fā)展平臺。