19日傍晚，汽笛聲中，一列載有日用百貨、機械設備、化工產品等貨物的中歐班列駛出烏魯木齊集結中心。大約5天后，將抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。

　　這是自2016年5月26日投運以來，該集結中心開行的第563列中歐(中亞)班列。從開行之初每周1列，到如今每日2列常態化運行——這是被譽為“鋼鐵新絲路”的中歐班列的發展速度，也是烏魯木齊領跑“一帶一路”建設的縮影。

　　在烏魯木齊參與“一帶一路”的諸多大手筆中，最引人關注的是烏魯木齊國際陸港區，這也是中國西部最大的國際陸港區。

　　“整個陸港區是個大格局，是絲綢之路經濟帶核心區新疆服務全國、服務亞歐的一個國際化平臺?！睘豸斈君R國際陸港區發展促進辦公室常務副主任劉少華說。

　　今年5月15日，從德國杜伊斯堡歷經12天時間駛來、滿載奧地利優質木漿的中歐國際貨運班列，駛入烏魯木齊國際陸港。換裝新疆地產PVC，并在烏魯木齊一次性完成報關報檢手續后，經連云港轉關下海到印度尼西亞、印度等國海港……

　　劉少華對此指出，烏魯木齊國際陸港區首次開行的這一鐵海聯運線路，跨越歐亞大陸、貫穿大西洋、太平洋、印度洋，真正實現了“一帶”和“一路”無縫銜接。

　　遠離海洋的新疆，實現鐵海聯運拉近新疆與海洋的距離，也讓新疆在“一帶一路”中形成自己的特色。

　　“相當于把太平洋的出?？诎岬叫陆募议T口。從德國到新疆，利用海運集裝箱將新疆本地PVC產品，通過連云港出口到印度洋。實際上把大西洋、印度洋、太平洋通過海鐵聯運串接起來，這是真正的‘一帶一路’。”烏魯木齊國際陸港物流顧問邢鐵英此前曾表示，一票到底降低新疆30%的物流成本，這為新疆地產品出口搭建有利的平臺。

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