11月23日，在江蘇常熟舉行的“2017年智能交通年會暨常熟國際智能汽車周”上，21世紀經濟報道記者在現場獲悉，科技部副部長、中國工程院院士徐南平表示，隨著、人工智能、移動互聯及新一代信息技術的運用和普及，汽車和交通產業正發生巨變，而智能化是現代交通發展的重要方向，中國將在2018年正式啟動智能交通轉型。

　　常熟緊鄰上海，長期位列全國百強縣前五。2016年，汽車產業總產值占常熟全市工業總產值的13%，聚集了世界500強、世界汽車零部件企業100強企業27家，以及涉及汽車和智能交通的10多個研究單位。

　　憑借優勢突出的產業基礎，以與國家級單位合作成立“中國智能車綜合技術研發與測試中心”為牽引，用“智能汽車比賽”吸引“眼球”，常熟正試圖構建智能汽車產業的全鏈條，并以此展現出開發區轉型中的“特色”。

　　交通變革帶來龐大市場需求

　　一切的驅動來自市場的需求。

　　公安部交通管理科學研究所研究員姜良維指出，目前公安交通領域每天會收集大約2.5億條來自全國各地的信息，通過等新技術對“交通事故”進行分析，發現車輛設計和道路設計上存在不少需要修正的地方。

　　通過對交通事故數據的分析，智能化的一個重要應用在于高速上“提前對前方道路的情況進行預警”，提醒駕駛員調整車輛以減速和避讓，防止連環事故的發生。

　　“從駕駛人的正常判斷看，對行駛中車輛左右之間的距離估計不如前后充足，這是發生交通事故的重要原因之一，所以這就提醒車輛生產企業和做智能化的企業，可以嘗試進行研發，彌補人的不足，這些地方會有龐大的市場空間。”姜良維說。

　　此外，智能化的應用可對目標進行精準分析，可從根本上捕捉到阻擋車牌等行為，找出始作俑者。南京賽康交通安全科技公司董事長劉干認為，中國每年在交通安全領域的投入達到萬億規模，但交通事故帶來的損失也超過萬億，解決這一矛盾的根本出路在于智能化在汽車和交通上的應用。

　　在“人工智能+交通”的分論壇上，來自學界、企業界的人士一致認為，緩解“交通擁堵”必須依靠智能化在汽車和交通領域的重要應用。大連理工大學教授譚國真表示，通過國家重大項目的仿真平臺研究和借鑒國外經驗發現，防堵只能依靠“疏通”，智能化的應用可以實現一定范圍的緩解。

　　21世紀經濟報道記者在采訪中獲悉，智能交通產業從業者們對“BAT”的切入進行了討論，較為擔心可能會顛覆這一產業。海信集團副總裁陳維強表示，從對已有的案例總結看，互聯網大佬們更偏向資本運作，因此集團近幾年在智能交通領域的研發投入提高到8%，保持在2億元/年以上，并維持增長。

　　常熟規劃智能汽車

　　當前，常熟汽車產業已頗具規模。

　　其核心競爭力在于，通過捷豹路虎、觀致、豐田等知名汽車品牌和研發中心，并以此吸引了三菱電機、佛吉亞等200多家核心零部件企業投資，使得汽車產業在縣域內聚集達到了千億級規模。

　　11月初，有3家生產汽車的企業在常熟投產，這讓區域內的汽車產業從整車制造、汽車研發、汽車金融、汽車文化和汽車商貿等產業鏈更加完善。

　　根據常熟市政府在本次會議上發布的新興產業發展戰略，到2020年，汽車整車產能突破70萬輛，汽車產業總產值突破3000億元。

　　在汽車產業發展的上一個階段，常熟發展的點位在于瞄準了汽車核心零部件的研發和生產，通過對世界知名企業的引進與本土企業的互補，經過多年的發展，已基本成型，形成了縣域經濟的特色競爭力。

　　在轉型升級中，考慮到新一輪科技革命，尤其是、云計算、物聯網、人工智能等新技術不斷涌現，常熟從“十二五”初期就開始著力于在汽車產業領域的重要增量部分，即“智能車產業”。

　　從21世紀經濟報道記者的采訪看，圍繞“智能汽車”，常熟的招商引資策略就進行了創新，非企業類型的組織成為了重要組成部分，以此誕生了很多新的經濟增長點。

　　如，和國家自然科學基金委員會聯合主辦的中國智能車未來挑戰賽，不僅推動和促進視聽覺信息認知計算模型、關鍵技術與驗證平臺研究的創新與發展，還可以確保重大研究計劃總體科學目標的實現，促進中國在智能車輛技術方面的研究，推動在未來智能汽車技術和產業上的原始創新。