莞深融城納入規劃、深企大舉入莞、軌道交通接駁、多段高速免費、深圳人在莞置業……莞深兩市的聯系日趨密切，倡導多年的“融城”概念逐步演變為現實。于是，莞深融城逐漸成為一種共識，并逐漸為人們所接受。那么，莞深融城會給人民的生活帶來什么改變?

　　為了更好解讀這一現象，信息時報東莞辦事處聯合搜狐焦點東莞站等媒體，于9月21日舉辦了“莞深融城之 新莞深 新時代 ”主題沙龍，邀請了東莞市房協、知名品牌房企和代理商齊聚東莞康帝酒店論道“融城”。

　　莞深融城大勢所趨 經濟共享推動產業

　　華為終端從深圳遷往東莞，中集等深圳明星企業也在東莞設立車輛制造基地、創新產業園……東莞迎來不少深圳龍頭型企業，將分量不輕的環節落子東莞。這些企業遷入東莞的原因是什么?對莞深融城有何推動作用?

　　陳駿良：“莞深”已經融合在一起，不管是城市之間還是經濟發展，東莞和深圳融合是個現實。從房地產經濟方面看，東莞各樓盤定位、定價都瞄準“莞深融城”，使得東莞房地產經濟發生了重大變化。

　　李民亮：東莞政府對這些企業的發展大力支持，這一點我在松山湖特別能夠感受到。還有就是企業自己的理念以及員工的觀念，例如華為的員工在東莞置業，既能自住又是一種投資。

　　車德銳：關于東莞經濟和產業的變遷，我把它分為幾個階段：2008年之前，東莞經濟的發展是單打獨斗，更多的是靠自己，加上海外市場和全國勞動力; 2008年之后，金融危機導致很多企業往外遷，而且大家對東莞有很多負面的印象，招商引資比較困難，深圳的企業進入東莞的非常少，全國的企業也都不愿意進東莞;2011年，深圳開始限購、全國很多城市都限購，而東莞不限購，這時候機遇就來了。全國很多開發商把目光定向這個城市，帶動了房地產的發展;2012年提出深化改革，改變過去的一部分人先富起來的套路，讓區域之間慢慢平衡。

　　而東莞無論是經濟還是樓市，都落后于深圳10多年，這種差距慢慢開始縮小。未來深圳會有大批的企業往外走，會有很多的人才往外走，同時也有很多的投資者、銀行、資金往外走。在2013年的時候，往外走的趨勢逐漸形成。2015年，深圳的房價炒得很高，投資非常活躍，一半是買房投資的，而東莞不是的，90%都是買來自住的，所以這兩個城市的不同，投資的結構不同，也造成了深圳的房價出現了非常高的上漲。一上漲之后，地價也貴了，人才也不愿意留在深圳，這個時候就有一個助推，所以“莞深融城”就有了動力。

　　最后，由于東莞這邊的交通條件非常棒，“一帶一路”里，東莞有一個“一帶一路”的橋頭堡的樞紐，近幾年有一個企業，華為被大家發現了，所以有越來越多的企業研究華為為什么在東莞能夠成為創收的大戶，他是怎么賺錢，這也意味著有越來越多的企業做華為的鏈條，帶來更多的深圳企業進駐到東莞這邊來，對這一個問題我是這么看的。

　　李玲玲：對于目前的“莞深融城”，我認為是共享經濟的產物，共享經濟是近幾年的熱詞，也是通過互聯網的綜合平臺，能夠讓人才進行整合運用，它的特性是降低成本，提高效應。

　　深圳的企業為什么會進入東莞，是因為進入東莞能夠降低成本提高效益。對于東莞和深圳兩個城市來講，東莞的產業轉型升級需要新的引擎，這個時候東莞政府抓住承接深圳產業轉移的機遇，而深圳的城市發展也需要一部分企業來外溢，從而騰出這些資源去優化深圳的產業結構。深圳的產業轉移對深圳來說是一件好事，對東莞來說更是一件好事，所以兩地政府也達成了高度的戰略合作，為未來整個城市的發展提升更多的發展動力。

　　付軍：經濟的互通也是城市的互通。今天討論“莞深融城”，其實應該是說，珠三角的區域，包括珠江東岸和珠江西岸，以廣州和深圳這兩個核心城市為中心，帶動周邊城市群發展，包括人才和企業的吸附力，最終形成城市間的融合。

　　城與城之間，有不同的優勢，又有一些相關，比如深圳，它的優勢是金融和創新，東莞的優勢是制造，中山和珠海是宜居。這些城有各自的優勢，又有一些相關，因此，融合會產生1+1大于2的效應，比較有意義。今年保利集團單獨以東莞為核心成立了保利粵東公司，以東莞為點去輻射粵東的區域，其實也是看中“莞深融城”的優勢。