歷時多年建設的廬銅鐵路進入沖刺階段，2018年上半年有望投入運營，成為華東區域鐵路“第三通道”。記者從省發改委獲悉，安徽鐵路運營里程已經達到4223公里，其中高速鐵路1403公里，居全國第3、中部第1位。

　　廬銅鐵路構筑 北煤南運通道

　　最近，廬銅鐵路各項掃尾施工正在馬不停蹄進行，預計年底能夠具備通車條件，2018年上半年有望投入運營。等運營后，可進一步優化、完善區域和國家鐵路網，促進沿線資源開發利用。

　　作為第一條由安徽省主導融資修建的鐵路，廬銅鐵路西起既有合(肥)九(江)鐵路柯坦站，途經廬江縣、無為縣，在無為縣跨越長江后進入銅陵市，終點與既有蕪(湖)銅(陵)鐵路的鐘鳴站接軌，正線長度97.972公里，銅陵地區配套工程17.1公里，估算投資總額54.22億元。

　　該項目將以貨運為主，兼顧客運。廬銅鐵路建成后，將徹底改變無為貨運交通因沒有鐵路而存在的通而不暢、通而不快、運輸量大、成本較高的現狀，綜合運輸服務能力必將顯著提高，對合肥南部產業基地的發展及旅游資源的開發利用，都具有深遠意義。同時，將成為華東區域鐵路“第三通道”，對構筑北煤南運通道，加快皖江城市發展，完善區域路網布局具有重要作用。

　　合新高鐵力爭 2018年開工先行段

　　合新高鐵也在抓緊推進，這條快速鐵路線是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段，由新合肥西站引出，經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷至新沂南，正線全長約305公里，其中安徽省境內約221公里。

　　省發改委相關人士表示，合新高鐵可研報告編制完成，前期工作正在按計劃穩步推進，力爭明年開工先行段。合肥至新沂高速鐵路已列入安徽省“十三五”及中長期規劃項目。

　　今年以來，全省鐵路網進一步完善，鐵路運營里程達到4223公里，其中高速鐵路1403公里，居全國第3位、中部第1位，在構建現代化鐵路運輸網方面，加快推進重大項目建設，在建鐵路項目13個、新線里程1171公里，其中高速鐵路1037公里。京滬、京福、沿江高鐵通道貫通，鄭徐高鐵建成通車，商合杭、合安、鄭阜、安九高鐵開工建設，池州—黃山、南昌—景德鎮—黃山高鐵前期工作均在加快推進。

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