太原軌道交通2號(hào)線一期工程作為我省首條建設(shè)的軌道交通，是一項(xiàng)重點(diǎn)工程，也是一項(xiàng)重大的民生工程。對(duì)于城市居民來說，乘坐地鐵出行，改變的是生活方式;站在城市角度，地鐵重新布局了城市的交通格局，形成地上地下立體交通。當(dāng)然，軌道交通的魅力還來自于對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)和緩解就業(yè)壓力等。
目前，軌道交通2號(hào)線一期工程進(jìn)展到什么階段?近期線網(wǎng)有什么變化?未來，太原軌道交通將向著哪個(gè)目標(biāo)努力?12月21日，本報(bào)記者采訪中心街西站、太原市軌道交通發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)，說說太原地鐵的那些事兒。
A 準(zhǔn)備掘進(jìn)學(xué)府街站至長(zhǎng)風(fēng)街站區(qū)間
12月21日上午，太原軌道交通2號(hào)線一期工程中心街西站地下17米，兩條蜿蜒的隧道已經(jīng)初具規(guī)模。隧道內(nèi)，一側(cè)的燈帶伸向遠(yuǎn)處，隧道壁，密密麻麻凹陷的螺栓孔形成立體的線條。
走入隧道，記者看到墻壁上的接縫平順緊密，結(jié)構(gòu)沒有滲漏水現(xiàn)象，地下的電瓶車軌道以及施工所需要的高壓電、水箱等設(shè)備正在陸續(xù)拆除?！澳壳?，我們正在進(jìn)行隧道壁螺栓孔的封堵，清理隧道內(nèi)掉落的渣土以及拆卸配套設(shè)備等后續(xù)工作?！敝需F十二局盾構(gòu)分公司太原分部技術(shù)部副部長(zhǎng)王頡介紹，目前，中心街西站至?xí)x陽街站兩個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)洞通，成為太原軌道交通2號(hào)線一期工程最先實(shí)現(xiàn)洞通的區(qū)間。
中心街西站至?xí)x陽街站區(qū)間全長(zhǎng)585米，沿著長(zhǎng)治路現(xiàn)狀道路由南往北進(jìn)行布設(shè)，工程采用了太原重工生產(chǎn)的“龍城一號(hào)”“龍城二號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。今年4月26日，中心街西站至?xí)x陽街站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)，9月4日貫通，歷時(shí)131天;右線盾構(gòu)區(qū)間在今年6月28日始發(fā)，11月7日貫通，歷時(shí)132天。
王頡介紹，中心街西站是首開段，也是太原地鐵建設(shè)的先行工程和試驗(yàn)標(biāo)段，擔(dān)負(fù)著太原市軌道交通建設(shè)工程管理、設(shè)計(jì)、施工方案及參數(shù)驗(yàn)證的重要使命。區(qū)間洞通，標(biāo)志著太原市地鐵2號(hào)線一期工程進(jìn)入全新階段。
洞通后，隧道內(nèi)將會(huì)布設(shè)通訊、供電等線路、鋪設(shè)地鐵軌道，進(jìn)行站內(nèi)裝修等?！褒埑且惶?hào)、龍城二號(hào)在學(xué)府街站開始重新組裝調(diào)試，準(zhǔn)備掘進(jìn)學(xué)府街站至長(zhǎng)風(fēng)街站區(qū)間。”王頡說。
B 4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間相繼掘進(jìn)累計(jì)約2000米
太原軌道交通2號(hào)線一期工程南起人民南路站，北至西澗河站，沿人民路、長(zhǎng)治路、解放路地下敷設(shè)，全長(zhǎng)23.647公里，共設(shè)車站23座(其中換乘站7座)，采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里。
“目前，中心街西站、化章街站、學(xué)府街站、南中環(huán)街站、通達(dá)街站、嘉節(jié)站、西澗河站、礦機(jī)站8座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，14座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工?！碧熊壍澜煌òl(fā)展有限公司副總經(jīng)理樊日廣介紹。
在盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)進(jìn)度方面，有4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間相繼掘進(jìn)累計(jì)約2000米，其中，中心街西站至?xí)x陽街站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，嘉節(jié)站至龍城大街西站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通，化章街站至通達(dá)街站盾構(gòu)區(qū)間、人民南路站至化章街站盾構(gòu)區(qū)間正在掘進(jìn)。目前，西澗河站、學(xué)府街站具備盾構(gòu)機(jī)始發(fā)條件。
根據(jù)工程籌劃，2號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)2018年12月實(shí)現(xiàn)“洞通”，2019年6月實(shí)現(xiàn)“軌通”，2019年底實(shí)現(xiàn)“電通”，2020年6月底開始試運(yùn)行，運(yùn)行3個(gè)月后，2020年10月開始試運(yùn)營(yíng)。
為確保近期建設(shè)項(xiàng)目按期實(shí)施，太原市軌道公司在近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報(bào)審的同時(shí)，同步開展了3條線路工程可行性研究、勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)及總體設(shè)計(jì)等前期工作。目前，3條線路的項(xiàng)目可行性研究主報(bào)告及客流預(yù)測(cè)報(bào)告等10個(gè)支撐性附件基本編制完成，待近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整獲批后報(bào)省發(fā)改委。3條線路的勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)、總體設(shè)計(jì)已基本完成，已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段;勘察工程于9月25日進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，3號(hào)線工程初勘已完成，2號(hào)線二期、1號(hào)線一期工程初勘接近尾聲。
C 太原都市區(qū)軌道交通規(guī)劃總里程529公里
考慮近幾年全國(guó)軌道交通新理念、新模式、新體制等發(fā)展情況，結(jié)合山西省轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)規(guī)劃、太原市城市總體規(guī)劃、太原都市區(qū)規(guī)劃、太原都市圈規(guī)劃及綜合交通規(guī)劃，形成城際鐵路、市域鐵路、地鐵、輕軌、單軌、磁懸浮、現(xiàn)代有軌電車等多制式相互銜接、互為補(bǔ)充的綜合軌道交通體系。
為此，太原市制定初步方案。其中，太原都市區(qū)內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)分別由太原市軌道交通網(wǎng)、晉中市軌道交通網(wǎng)、瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)軌道交通網(wǎng)組成。市區(qū)軌道交通：太原市軌道交通1-6、9號(hào)線，總規(guī)模249.1公里;市域軌道交通：太原市軌道交通7、8號(hào)線，晉中軌道交通L1-L3號(hào)線、瀟河產(chǎn)業(yè)區(qū)軌道交通Z1-Z5號(hào)線，總規(guī)模279.9公里。合計(jì)總里程529公里。
太原都市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)由三城三網(wǎng)融合統(tǒng)一而成，并與太原都市圈城際鐵路網(wǎng)絡(luò)在太原、晉中、瀟河形成多次銜接、換乘，形成便捷聯(lián)系。此外，太原都市圈城際鐵路規(guī)劃建設(shè)4條城際鐵路，總規(guī)模835公里，強(qiáng)化以太原為中心城市，帶動(dòng)和引領(lǐng)都市圈城市群內(nèi)區(qū)域統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展。
目前，太原市正在積極研究出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)太原市軌道交通建設(shè)發(fā)展的若干意見》，意見將會(huì)在軌道交通建設(shè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理、軌道交通國(guó)有土地使用權(quán)作價(jià)出資、軌道交通場(chǎng)站及周邊土地綜合開發(fā)利用等方面給予明確，為太原市軌道交通建設(shè)發(fā)展提供政策保障。
D 吸引社會(huì)資本，實(shí)現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展
“采用一流的規(guī)劃、一流的設(shè)計(jì)、一流的技術(shù)、一流的管理來完成太原軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，打造中國(guó)城市軌道交通精品工程?！碧熊壍澜煌òl(fā)展有限公司董事長(zhǎng)白曉平說。
“當(dāng)前，全國(guó)各地的軌道建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，同時(shí)涌現(xiàn)出很多中國(guó)軌道交通發(fā)展的新理念、新模式以及新技術(shù)。在對(duì)國(guó)內(nèi)10多個(gè)城市進(jìn)行考察后，他們的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)都具有借鑒意義。太原軌道交通建設(shè)雖然起步晚，但我們沒有包袱和負(fù)擔(dān)，如同一張白紙，不需要考慮新舊系統(tǒng)的銜接，也不需要考慮傳統(tǒng)管理體制的制約，完全具備彎道超車的條件?！卑讜云浇榻B。
白曉平表示，太原軌道交通建設(shè)得到太原市委、市政府的高度重視和全力支持，太原市軌道公司將抓住機(jī)遇，用開拓創(chuàng)新精神，以后發(fā)優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)使太原軌道交通整體水平進(jìn)入全國(guó)領(lǐng)先行列。為此，公司提出“1231”發(fā)展戰(zhàn)略。
“1”是指一個(gè)目標(biāo)，打造“中國(guó)338”，即中國(guó)城市軌道交通精品工程。太原軌道交通近期建設(shè)的1、2、3號(hào)線在全國(guó)是第338條線路，太原地鐵將站在巨人的肩膀上，吸收兄弟城市的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行建設(shè)。
“2”是指兩個(gè)帶動(dòng)，帶動(dòng)引領(lǐng)城市的發(fā)展和軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。通過軌道交通建設(shè)完善城市交通體系，優(yōu)化城市功能布局，改善城市環(huán)境，提升城市品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化。同時(shí)，積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)從科研教育、勘察設(shè)計(jì)、工程建造、裝備制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)本地化，增加就業(yè)人口，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
“3”是指三個(gè)理念，太原軌道交通將圍繞綠色、人文、智慧三個(gè)理念來建設(shè)。用“綠色設(shè)計(jì)”牽引軌道交通，“綠色管理”貫穿軌道交通，“綠色節(jié)能”打造軌道交通，“綠色出行”方便市民百姓;在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中，始終秉承“以人為本”的理念;要保護(hù)歷史文化古跡，整合文化資源，做好公共文化規(guī)劃設(shè)計(jì)，利用軌道交通作為載體，展示太原悠久歷史和文化，打造城市品牌宣傳推廣平臺(tái);運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，打造“智慧交通平臺(tái)”“智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”“智慧經(jīng)營(yíng)平臺(tái)”“智慧商業(yè)平臺(tái)”等平臺(tái)。
最后一個(gè)“1”是指走出一條市場(chǎng)化發(fā)展之路，主動(dòng)斷奶，自我造血，走以市場(chǎng)化手段為主的軌道交通可持續(xù)發(fā)展道路。用好政府資源和市場(chǎng)資源，通過軌道交通沿線及場(chǎng)站周邊土地資源的綜合開發(fā)利用，確保土地增值效益和物業(yè)收益最大化，反哺軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng);對(duì)接資本市場(chǎng)，拓寬融資渠道，以創(chuàng)新模式吸引社會(huì)資本，實(shí)現(xiàn)軌道交通和軌道公司的可持續(xù)發(fā)展。
“太原是一座擁有5000年文明史和2500年建城史的城市，歷史底蘊(yùn)深厚。而同樣有著悠久歷史的杭州，正由“西湖時(shí)代”邁向“錢塘江時(shí)代”。未來比歷史更長(zhǎng)，在保護(hù)弘揚(yáng)歷史和傳統(tǒng)文化的同時(shí)，太原軌道交通建設(shè)將用開拓創(chuàng)新的精神，以可持續(xù)的發(fā)展理念，讓太原軌道交通走向全國(guó)，步入國(guó)際視野?！卑讜云秸f。
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