在“換乘時代”中丈量城市每一步成長

　　2017年12月28日上午，滿載著歡聲笑語的地鐵列車風馳電掣飛奔前行，預示著一個新的時代已經(jīng)啟幕——南寧正式進入地鐵換乘時代。

　　21公里、18座車站、37分鐘……往后的每天，2號線列車將在城南的玉洞站與城北的西津站之間飛馳，正如一趟時光之旅，載著這座城市的人們，穿越新舊南寧交融的繁華，丈量著城市的每一步成長。

　　“一張藍圖繪到底”。南寧的地鐵建設(shè)，是貫徹落實黨的十八大、十九大精神、保障和改善民生的重要舉措，對提升南寧公共交通體系、改善市民出行環(huán)境、優(yōu)化城市空間布局、完善城市功能具有重要意義。

　　“未來南寧也將有自己的地鐵了!”初接南寧地鐵設(shè)計任務時，南寧地鐵“總設(shè)計師”——廣州地鐵設(shè)計研究院院長農(nóng)興中倍感自豪。

　　2006年1月，農(nóng)興中與團隊正式進駐南寧，對整個南寧市的地鐵線路規(guī)劃進行編制。

　　很快，南寧軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃躍上圖紙。按照當時南寧的經(jīng)濟發(fā)展水平和人口集聚水平，規(guī)劃構(gòu)成了“四橫四縱”“四主四輔”8條線路，總長252公里。

　　在對必要性充分研究分析基礎(chǔ)上，南寧最終選定了1號線和2號線為先行啟動線路，這符合南寧的城市發(fā)展模式：1號線位于東西軸線上，2號線位于南北軸線上，也能很好地解決地鐵和其他交通方式有效銜接的問題。

　　2011年起，1號線、2號線、3號線、4號線、2號線東延、5號線逐年實現(xiàn)開工建設(shè)，南寧駛向波瀾壯闊的地鐵時代。所有美好的未來，將在這座城市的藍圖上愈見清晰。

　　感受之變

　　在極速精準中生活更有效率

　　地鐵，開啟了邕城新時代。以邕江為軸線，西建東擴，完善江北，提升江南，重點向南……在南寧的城市空間發(fā)展格局中，地鐵的作用顯而易見。

　　2016年12月28日，歷經(jīng)數(shù)年的建設(shè)和籌備，1號線全線通車試運營，市民的地鐵夢終于成為現(xiàn)實。

　　地鐵帶來的極速精準，成就的是人們向往的快節(jié)奏和慢生活。1號線開通一年以來，已輸送客運總量約9410萬人次，日均客運量約26萬人次。

　　地鐵改變的不僅僅是出行方式，更為南寧的發(fā)展提速助力。風景優(yōu)美卻區(qū)位偏遠的石埠鎮(zhèn)，隨著1號線的開通，客流、信息流、資金流奔涌而來。

　　承舊啟新的2號線是連接南北方向的骨干線，北達西津，南至玉洞，同時與1號線無縫銜接。

　　“地鐵速度很快，而且換乘很方便，還不用擔心堵車。”28日乘坐2號線的市民李書峰連聲感嘆。

　　“‘換乘時代’才是南寧發(fā)展的大時代。”新華社廣西分社副總編輯王軍偉認為，地鐵只有形成網(wǎng)絡才有效率。2號線的開通，標志著南寧進入換乘時代，將為城市的交通格局演變打開全新的空間。

　　過去的江南區(qū)被視為發(fā)展較為滯后的區(qū)域，當2號線從江南區(qū)的下方穿過，這片曾經(jīng)的南寧“郊區(qū)”注定成為全市最具活力與現(xiàn)代氣息的區(qū)域之一，即將迎來嶄新的發(fā)展契機。

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