春節(jié)的腳步越來越近，大多數(shù)企業(yè)員工已放假回家過年，可惠山區(qū)的“招工主任”劉魯忙得根本停不下來。昨天早上8時許，他就驅(qū)車趕往惠山工業(yè)集聚轉(zhuǎn)型區(qū)，“今年，這個園區(qū)將有8個大項目同時開工，缺工缺得‘嗷嗷叫’。”劉魯服務(wù)惠山企業(yè)招工15年了，今年節(jié)前格外忙碌，在他看來是個好兆頭：一批智能制造重大項目陸續(xù)上馬、后勁十足，將激活無錫高質(zhì)量就業(yè)的“一池春水”。

　　這天他要走訪的頭一戶是無錫戴卡輪轂制造有限公司。“戴卡輪轂是全國的‘智能制造’明星企業(yè)，招工也有難題?”面對記者的疑慮，對走訪企業(yè)情況爛熟于心的劉魯當(dāng)即應(yīng)答：“從2017年起至2019年，戴卡輪轂總投資22億元，每年都要達(dá)產(chǎn)一個新項目。預(yù)計這家企業(yè)用工缺口為1000人，其中需大專以上學(xué)歷的技術(shù)人才占總用工需求的60%以上。”

　　“用工為啥有缺口?去車間走走，你就知道了。”一到企業(yè)，劉魯和戴卡輪轂人力資源總監(jiān)歐劍宏寒暄幾句后，就一頭扎進(jìn)了生產(chǎn)車間。這里是戴卡輪轂2017年新增的3條生產(chǎn)線，一年可產(chǎn)240萬只輪轂。走進(jìn)長約500米的車間，記者放眼望去，敞亮整潔的廠房里，連排的自動化設(shè)備和幾十個“機(jī)器人”在各自的節(jié)奏中有序地生產(chǎn)。歐劍宏眼尖，看到走廊上方的液晶顯示屏上，一個項目塊從綠色跳成紅色，他指著身邊一個約兩層樓高的鋁罐說，“數(shù)字制造系統(tǒng)監(jiān)測到它的溫度低于700℃，就自動報警了。”接到警報，不過半分鐘，負(fù)責(zé)鋁罐的工人設(shè)定好程序，點點按鈕，項目塊立即變綠。

　　“招工主任”劉魯在一旁補(bǔ)充提醒，知道這個企業(yè)為啥要招600多個大學(xué)生工人了吧?這是智能制造的“無人車間”，一路走下來，你在車間里看不到工人搬著四五十斤重的輪轂、干著“粗重黑”的活，他們要掌握的是操作智能設(shè)備。

　　“智能化改造后，戴卡輪轂需要的員工數(shù)量在減少，但用工質(zhì)量要求越來越高。”歐劍宏算了一筆賬，如果不進(jìn)行智能化改造，戴卡輪轂計劃2018年新上馬年產(chǎn)1200萬只轉(zhuǎn)向節(jié)的“凱斯曼”項目、2019年10月開工年產(chǎn)300萬只輪轂項目，僅這兩個大項目的用工缺口就達(dá)三四千人，而現(xiàn)在的缺口僅為其1/4。按計劃，節(jié)后公司需新招大專以上學(xué)歷的技術(shù)崗位200多人。

　　“企業(yè)用工缺口大，趕緊做好人才儲備。”劉魯支招，歐劍宏十分贊同。他說，節(jié)后戴卡輪轂想請惠山區(qū)人社局帶企業(yè)組團(tuán)去佳木斯大學(xué)招人。這所大學(xué)的材料成型、金屬技術(shù)等專業(yè)直接對口輪轂生產(chǎn)的核心技術(shù)。劉魯爽快答應(yīng)：“沒問題，企業(yè)用工有需求就是我們的工作目標(biāo)，節(jié)后我們一起‘走出去’招工。”

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