龍?zhí)陡鄣囊惶幋a頭上，擺放著上千輛新車(chē)，等待運(yùn)往蘇錫常、蘇北等地。而在距其1500米的下游，一座更大的汽車(chē)滾裝碼頭即將開(kāi)工建設(shè);江北新區(qū)的西壩碼頭內(nèi)，鐵路專用線將擴(kuò)能改造，構(gòu)建江北公鐵水無(wú)縫銜接的集疏運(yùn)體系……新近發(fā)布的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要，為我市建設(shè)海港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)注入新動(dòng)能。眼下，經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的綜合交通樞紐正加速建設(shè)，南京融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的步伐加快。

　　打造江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港口，四大港區(qū)邁向多功能綜合型

　　一向以集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸為主的龍?zhí)陡?，眼下正在打造專業(yè)的汽車(chē)滾裝碼頭。未來(lái)，這里將成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上綜合型江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港口。

　　9月29日，記者來(lái)到龍?zhí)陡蹍^(qū)一處碼頭，一眼望去，上千輛不同顏色的新車(chē)密密排布?！斑@里現(xiàn)在是汽車(chē)滾裝業(yè)務(wù)的碼頭，當(dāng)新的專業(yè)化汽車(chē)滾裝碼頭建成后，這里將作為商品車(chē)的倉(cāng)儲(chǔ)用地，可容納4100個(gè)車(chē)位。”南京港(集團(tuán))有限公司業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)狄鋒說(shuō)。

　　狄鋒所說(shuō)的專業(yè)化滾裝碼頭位于龍?zhí)陡燮咂冢麓a頭岸線長(zhǎng)達(dá)418米，規(guī)劃3萬(wàn)噸級(jí)、1萬(wàn)噸級(jí)泊位各一座，年車(chē)輛通過(guò)能力達(dá)40萬(wàn)輛。

　　目前，新碼頭正進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，預(yù)計(jì)明年3月完工。至“十三五”末，將與重慶、武漢共同成為長(zhǎng)江流域的三大汽車(chē)滾裝港口?！白鳛橹鳂屑~港，必須具備集裝箱、大宗散貨、汽車(chē)等綜合型運(yùn)輸服務(wù)?！钡忆h說(shuō)。

　　“按照長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)要求，我市正在整合集裝箱、散貨等港口貨運(yùn)資源，加快建設(shè)龍?zhí)丁⑽鲏?、七壩、銅井四大公用港區(qū)，建成國(guó)際性、多功能、綜合型江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港口?！蹦暇┦薪煌ㄟ\(yùn)輸局局長(zhǎng)陳雷說(shuō)。

　　除龍?zhí)陡弁?，另外三大公用港區(qū)也確定了自己的發(fā)展方向。位于江北新區(qū)的西壩港區(qū)，將以液體化工、通用散貨和集裝箱為主，打造長(zhǎng)江流域重要的能源物資運(yùn)輸樞紐港區(qū)和化工中轉(zhuǎn)運(yùn)輸基地;七壩港區(qū)以件雜貨運(yùn)輸為主，逐步發(fā)展成江北新城沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎，輻射蘇皖沿江地區(qū);銅井港區(qū)則以件雜貨運(yùn)輸為主，建設(shè)濱江地區(qū)重要的物流基地和服務(wù)南京都市圈多式聯(lián)運(yùn)中心。

　　疏港公路、疏港鐵路，長(zhǎng)江南北兩大集疏運(yùn)系統(tǒng)“新生”

　　作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港，僅修煉好港口的“內(nèi)功”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要有快速的集疏運(yùn)能力。

　　眼下，一條起于龍?zhí)陡蹍^(qū)大門(mén)、終點(diǎn)接繞越高速棲霞互通的疏港大道，正在加快建設(shè)中。這條道路采用“高架橋+地面”的建設(shè)方式，高架部分采用雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。道路建成后，可從港區(qū)大門(mén)快速直達(dá)繞越高速。“疏港大道將成為龍?zhí)陡蹍^(qū)集疏交通專用通道，與同步建設(shè)的龍?zhí)陡凼韪坭F路共同構(gòu)建公、鐵、水無(wú)縫銜接集疏運(yùn)體系。”疏港大道建設(shè)方相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　而在江北西壩港區(qū)，另一大公鐵水集疏運(yùn)系統(tǒng)正在進(jìn)行工程建設(shè)的前期工作。

　　西壩港區(qū)及化工園區(qū)在江北新區(qū)總體規(guī)劃中地位殊重。目前，化工園區(qū)鐵路專用線從寧啟鐵路殷莊站引出，進(jìn)入園區(qū)至西壩港區(qū)，線路全長(zhǎng)21.1公里。根據(jù)南京港總體規(guī)劃，西壩港區(qū)初、近、遠(yuǎn)期鐵路運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)為1100萬(wàn)噸/年、1700萬(wàn)噸/年、3000萬(wàn)噸/年。而這條鐵路專用線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、通過(guò)能力有限，遠(yuǎn)不能適應(yīng)西壩港區(qū)疏港鐵路運(yùn)量需求。為此，將對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)能改造，將西壩港區(qū)打造為集“江海轉(zhuǎn)運(yùn)”和“水鐵聯(lián)運(yùn)”一體的綜合樞紐集聚區(qū)。

　　“要通過(guò)建設(shè)港區(qū)疏港公路、疏港鐵路等，連接市域骨干交通網(wǎng)，構(gòu)成公鐵水綜合集疏運(yùn)體系，提升南京作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市對(duì)中西部地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用?！标惱渍f(shuō)。

　　綜合交通樞紐效應(yīng)初顯，中亞班列鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增340%

　　9月30日，位于浦口的南京港第二港務(wù)公司內(nèi)，一列載著50個(gè)集裝箱的輕工業(yè)制品、工程機(jī)械、生活用品的班列，緩緩啟程，駛向絲綢之路?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，像這樣的班列每周都會(huì)有，通過(guò)6條鐵路專用線，將南京及國(guó)內(nèi)許多城市的貨物運(yùn)往中亞五國(guó)或歐洲。

　　這個(gè)港區(qū)內(nèi)，集裝箱無(wú)需短駁，可直接實(shí)現(xiàn)船舶至火車(chē)之間的換裝，這在目前長(zhǎng)江中下游的所有港口碼頭中“絕無(wú)僅有”。

　　低物流成本、高通達(dá)效率，憑借著突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，南京港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)從2013年至今發(fā)展迅猛。2015年，“中亞班列”共開(kāi)行39列，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量5.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)121%;2016年上半年已完成5.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增幅達(dá)340%。目前，“中亞班列”已成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上名副其實(shí)的“黃金干線”，南京港也成為零距離對(duì)接“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施的最佳結(jié)合點(diǎn)之一。今年6月，我市又新開(kāi)辟了南京—莫斯科的中歐班列，進(jìn)一步拓展港口腹地范圍。