驕陽似火，碧空千尺。高端大氣的石家莊機場2號航站樓，宛如一只展翅欲飛的白天鵝神采奕奕。
一走進候機區域，記者頓覺涼爽舒適，看到處處高大明亮，方便各類旅客的人性化設施一應俱全。隨著省會民航業的快速發展，石家莊打開了連通世界的“空中之門”，石家莊借著這一新的交通優勢，不斷擴大開放，在走向世界的同時，也讓世界了解石家莊。
石家莊機場開航
打開便捷“空中之門”
曾幾何時，坐飛機對普通市民來說是件“想都不敢想”的奢侈事。
1984年，因借用空軍石家莊大郭村機場臨時完成一些民用航空任務，中斷17年之久的河北民航事業得以恢復。
但那時石家莊還沒有民用機場。石家莊人出行、經貿往來更多的還是靠鐵路，偶爾借道首都機場，十分不便。在石家莊市經濟領域工作近30年的市工信局副局長劉俊德深有感觸：“1992年，我去昆明參加一個商貿洽談活動，坐了50多個小時火車，耗費時間、精力不說，身體也有點吃不消。”外地客商過來，也只能坐火車或坐飛機到首都機場降落，再坐幾個小時汽車來石家莊。
石家莊乃至河北要大發展，就必須有便捷的民用機場。
1995年2月18日10時許，一架雅克42緩緩起飛前往上海，一架波音737起飛前往廣州，作為石家莊對外開放窗口的石家莊正定機場開航。
劉俊德興奮地回憶說，1998年，他第一次從正定乘坐飛機到深圳參加一個會議，會議當天一早出發，下了飛機直奔會場，大大節省了時間、精力。后來石家莊機場航班、航線越來越多，市民出行更加方便。
近年來，石家莊機場正在成為區域經濟增長“新引擎”，形成一個臨空經濟產業聚集區——
2014年，石家莊綜合保稅區設立，就在石家莊機場周邊。目前，綜保區注冊企業達到44家，1至5月進出口值13億元，同比增長34.8倍。
2016年4月，同樣依托于石家莊機場的河北首家國際快件監管中心投入運行。
2018年2月12日，石家莊國際郵件互換局兼交換站獲準設立，使河北省結束無郵件進出口岸的歷史。
貨運包機首出國門
本土航空公司誕生
1996年，石家莊航空口岸對外開放，民航河北省管理局決定大力發展獨聯體貨運包機業務。
1996年12月26日，石家莊至俄羅斯包機航線首航，辛集的皮衣、石家莊南三條的小商品等搭乘飛機在俄羅斯落地。1998年，石家莊機場貨運包機業務量成為當時的全國第一。
隨著韓國電視劇在國內流行，赴韓旅游的需求迅速升溫。2000年，石家莊機場與旅行社合作開通了飛往韓國青州的包機。這是河北省旅客第一次從自家機場飛出國門。
2008年，石家莊機場開通了石家莊—首爾航線。這是河北第一條客運定期國際航線。也是在那一年，中國民航局正式將石家莊正定機場更名為“石家莊正定國際機場”。
2010年6月29日11時05分，一架機身噴涂有“冀中能源號”的空客A320矯健地騰空而起，載著150名乘客飛向上海虹橋機場，結束了河北沒有本土航空公司的歷史。
2014年廈門航空重組河北航空，河北航空發展進入快車道。2018年以來，河北航空又新增三架B737-800飛機駐場，駐場運力達到25架，已然成為石家莊機場的“主力軍”。
融入京津冀世界級機場群
助力京津冀協同發展
京津冀協同發展帶來千載難逢的新機遇。
2014年10月10日，石家莊機場新建2號航站樓正式啟用，加上原有1號航站樓，可以滿足年旅客吞吐量2000萬人，貨郵吞吐量25萬噸的需求，為服務京津冀協同發展打下堅實基礎。
2015年5月20日，河北機場管理集團交由首都機場集團委托管理。石家莊機場也踏上了打造“北京門戶機場”的新征程。
2017年底出臺的《推進京津冀民航協同發展實施意見》提出，加快推進京津冀民航協同發展，著力打造京津冀世界級航空機場群。其中，石家莊機場要逐步培育成為區域航空樞紐。
2018年以來，石家莊機場持續引進駐場運力，航線結構也不斷優化，運營航線達到121條，通航城市77個，運營航空公司32家。
同時，通過中轉聯程、空鐵聯運、空陸聯程等多式聯運，石家莊機場航空服務范圍不斷擴大，集聚輻射能力顯著增強。2018年暑期，石家莊機場又加密多條熱點旅游航線。
石家莊機場利用去年底開始實施的京津冀144小時過境免簽政策，完善相關產品。
“下半年，我們將繼續引進運力、完善航線網絡、增加服務產品等，積極打造區域樞紐，力爭2018年旅客吞吐量突破千萬!”石家莊機場相關負責人表示。
從借用空軍機場到第一個民用機場開航，從僅有幾條航線到織成“星羅棋布”的航線網絡，從只有“外來”飛機到本土航空公司成為“主角”，從“單打獨斗”到融入京津冀世界級機場群……改革開放以來，省會民航從小到大、從弱到強，石家莊連通世界的“空中之門”越開越大，助推省會經濟社會加快高質量發展的“腳步”。
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