黨的十八大以來，習(xí)近平總書記心系長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和湖北改革發(fā)展，5年兩次視察湖北。2013年7月，習(xí)近平總書記視察湖北，一下飛機(jī)就冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)。在武漢新港，總書記作出“把長江全流域打造成黃金水道”的重要指示。
5年來，武漢新港管委會(huì)牢記使命、砥礪奮進(jìn)，走出一條內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)航運(yùn)中心的探索、發(fā)展之路，基本形成了武漢服務(wù)流域的航運(yùn)樞紐格局，建成了航運(yùn)中心的功能框架體系。
抓規(guī)劃引領(lǐng)，構(gòu)筑航運(yùn)中心建設(shè)戰(zhàn)略框架。編制完成《武漢航運(yùn)中心總體規(guī)劃》，提出“三步走”奮斗目標(biāo);制定實(shí)施《武漢新港(武漢市)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出“1+2411”工作框架;制定批準(zhǔn)《陽邏國際港建設(shè)規(guī)劃》，提出總計(jì)600億元投資規(guī)模的項(xiàng)目庫，形成了武漢航運(yùn)中心多層次的規(guī)劃體系。
抓硬件建設(shè)，構(gòu)建武漢兩大港口集群。集裝箱碼頭設(shè)施：形成以陽邏港為核心，經(jīng)開港、金口港、花山港為輔“一主三副”的集裝箱港口集群。汽車滾裝碼頭設(shè)施：推動(dòng)形成以軍山港為核心，沌口港、金口港、漢南港為輔“一主三副”的汽車滾裝港口集群。疏港鐵路(場站)、公路設(shè)施：推動(dòng)建設(shè)江北鐵路、陽邏鐵水聯(lián)運(yùn)一期、江北快速路等配套項(xiàng)目。
抓航線培育，形成長江中游航運(yùn)主樞紐。依托陽邏至洋山“江海直達(dá)”骨干航線發(fā)展“軸輻式”運(yùn)輸，全面實(shí)施“上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”水運(yùn)集裝箱新型運(yùn)輸組織模式。推動(dòng)武漢至成都鐵路集裝箱班列“雙向”開行，增開武漢至西安集裝箱班列，推動(dòng)陽邏鐵水聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營。集裝箱吞吐量2014年首次突破百萬標(biāo)箱，今年計(jì)劃完成155萬標(biāo)箱。汽車滾裝運(yùn)輸5年增長3.2倍。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)從“零”起步，2017年達(dá)1.6萬標(biāo)箱。
抓口岸功能，建成湖北對(duì)外開放主窗口。先后建成陽邏港國家進(jìn)口糧食、水果、肉類指定口岸。2017年，武漢新港空港綜保區(qū)建成封關(guān)運(yùn)營，“一區(qū)兩園”模式連接水、陸兩港，實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動(dòng);武漢電子口岸—智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，通關(guān)業(yè)務(wù)市場覆蓋率達(dá)63%以上;啟動(dòng)建設(shè)陽邏多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。
抓服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建長江流域航運(yùn)大市場。2015年，重啟武漢航運(yùn)交易所建設(shè)，建成四大交易服務(wù)平臺(tái)，發(fā)布國內(nèi)首支汽車滾裝運(yùn)輸綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，發(fā)展航運(yùn)金融，受到交通運(yùn)輸部肯定。同年組建運(yùn)行長江航運(yùn)產(chǎn)業(yè)研究中心，打造航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展智庫與新技術(shù)集成創(chuàng)新推廣基地，啟動(dòng)LNG產(chǎn)業(yè)鏈、港航岸電、港航裝備監(jiān)測和智能港航4大項(xiàng)目。
抓產(chǎn)業(yè)扶持，筑牢內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新基地。2017年，啟動(dòng)建造江海直達(dá)1140標(biāo)箱集裝箱示范船，著力優(yōu)化長江干線集裝箱船型結(jié)構(gòu)，全面提升長江港口、航道營運(yùn)效率，受到國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)肯定;啟動(dòng)岸電系統(tǒng)研發(fā)推廣;啟動(dòng)陽邏航運(yùn)產(chǎn)業(yè)總部區(qū)建設(shè)，集聚航運(yùn)產(chǎn)業(yè)服務(wù)要素，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，提升樞紐港功能品質(zhì)。
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