新疆鐵路年貨運(yùn)發(fā)送量突破1億噸。里程碑式的跨越，展示的是新疆經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上的新氣象。
翻開新疆鐵路發(fā)展史冊(cè), 1952年，毛澤東主席發(fā)出了修筑蘭新鐵路的號(hào)召，來(lái)自全國(guó)各地的第一代烏鐵人胸懷愛國(guó)、愛路、愛疆的博大情懷，以爬冰臥雪、人拉肩扛的艱苦卓絕，于1958將鐵路鋪進(jìn)新疆，短短3年的時(shí)間，建設(shè)物資、日用百貨和副食品轉(zhuǎn)運(yùn)支援新疆，原油、煤炭、棉花等外運(yùn)支援國(guó)家建設(shè)，鐵路完成的進(jìn)出疆客貨運(yùn)量，相當(dāng)于10000輛汽車10年運(yùn)量的總和。1978年，改革開放的春風(fēng)吹遍神州大地，新疆鐵路書寫服務(wù)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新篇章，貨運(yùn)量始終高歌猛進(jìn)。2004年，年貨物發(fā)送量完成5083.2萬(wàn)噸，新疆鐵路用46年的時(shí)間跨越了5000萬(wàn)噸大關(guān)。
進(jìn)入新時(shí)代，新疆鐵路部門不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，奎屯至北屯鐵路、喀什至和田鐵路、哈密至羅布泊鐵路、庫(kù)車至俄霍布拉克鐵路、吐魯番至庫(kù)爾勒增建二線、庫(kù)爾勒至阿克蘇增建二線等14個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目全面投入建設(shè)，天山南北呈現(xiàn)著機(jī)聲轟鳴的壯觀景象。從無(wú)到有,從最初的一字型鐵路到人字形鐵路,再到現(xiàn)今包括南疆線、喀和線、哈羅線、精伊霍線、奎北線、蘭新高鐵等在內(nèi)跨越三山兩盆地的全新路網(wǎng)布局，為新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展鋪就了幸福路、民生路、發(fā)展路，讓新疆鐵路進(jìn)入了有史以來(lái)項(xiàng)目持續(xù)建成最多、交付投產(chǎn)最密集、運(yùn)營(yíng)線路最豐富的歷史新時(shí)期,提升了運(yùn)輸保障服務(wù)能力,推動(dòng)了新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。2017年，新疆鐵路年貨發(fā)量完成9737.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)41.1%，增幅在全國(guó)鐵路排名第一。
2018年以來(lái)，新疆鐵路部門貫徹落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院關(guān)于調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重要指示精神，將貨運(yùn)增量行動(dòng)作為服務(wù)新疆“社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安”總目標(biāo)、踐行“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”歷史使命的最大任務(wù)。牢固樹立“不為不辦找理由，只為辦成想辦法”的思想觀念，以“六個(gè)堅(jiān)持不懈”的態(tài)度，堅(jiān)持走集約化、規(guī)?；l(fā)展道路，強(qiáng)化運(yùn)力保障，降低社會(huì)物流成本。
新疆鐵路用14年時(shí)間，年貨發(fā)量從5000萬(wàn)噸到突破1億噸，邁上了新的臺(tái)階，為改革開放40年獻(xiàn)了一份厚禮。
針對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展的新形勢(shì)，新疆鐵路部門樹立“促進(jìn)疆內(nèi)鐵路‘環(huán)起來(lái)’、出疆客車‘快起來(lái)’、旅游列車‘開起來(lái)’、貨運(yùn)占比‘多起來(lái)’”的發(fā)展理念，服務(wù)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
新疆鐵路部門抓住開展貨運(yùn)增量行動(dòng)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的歷史性機(jī)遇，堅(jiān)持“新疆發(fā)展重點(diǎn)在哪，我們的服務(wù)就在哪”，準(zhǔn)確把握自治區(qū)總目標(biāo)要求，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。
“我們不僅要了解上游客戶的生產(chǎn)和銷售情況，還要掌握下游客戶的采購(gòu)需求，真正把握市場(chǎng)需求，提供更精準(zhǔn)的服務(wù)?！睘豸斈君R局集團(tuán)公司貨運(yùn)處副處長(zhǎng)薛成喜介紹，加強(qiáng)路企合作，從計(jì)劃為主到根據(jù)客戶需求實(shí)行訂單式服務(wù)，積極拓展全程物流服務(wù)模式，全方位改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。
今年年初，集團(tuán)公司與24家戰(zhàn)略大客戶簽訂了9100萬(wàn)噸的戰(zhàn)略合作協(xié)議，找準(zhǔn)貨運(yùn)增量的關(guān)鍵要素綜合施策;實(shí)施量?jī)r(jià)互保策略，運(yùn)用價(jià)格杠桿撬動(dòng)市場(chǎng)需求;落實(shí)淡旺季互保策略，在運(yùn)力緊張時(shí)段對(duì)八鋼、中泰化學(xué)等大客戶實(shí)施重點(diǎn)傾斜，滿足自治區(qū)大型企業(yè)的產(chǎn)銷需求，實(shí)現(xiàn)路企共贏發(fā)展。
“烏魯木齊局集團(tuán)公司派駐了專人在企業(yè)實(shí)行‘一對(duì)一’駐廠服務(wù)?！毙陆斐啬茉从邢薰具\(yùn)輸部負(fù)責(zé)人王瓊說，以前鐵路部門組織裝車要先有計(jì)劃再組織裝車，現(xiàn)在企業(yè)有裝車需求，鐵路部門會(huì)第一時(shí)間組織裝車，實(shí)行先上車、后補(bǔ)票，做到貨物隨到隨裝，滿足客戶需求，服務(wù)貼近市場(chǎng)，更加靈活了。
改革開放的浩蕩春風(fēng)，讓新疆鐵路釋放出強(qiáng)大的活力。
“過去公司只做3條鐵路干線的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，如今我們發(fā)運(yùn)線路有126個(gè)到站，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)?！苯K沛縣運(yùn)達(dá)物流有限公司鐵路運(yùn)輸部經(jīng)理王斌在鐵路上辦理業(yè)務(wù)近20年，進(jìn)入新疆市場(chǎng)已有9年，是新疆鐵路貨運(yùn)組織改革的受惠者。
進(jìn)入新疆市場(chǎng)之初，由于貨運(yùn)列車速度低，發(fā)一批貨到內(nèi)容要半個(gè)多月，王斌不敢給客戶承諾運(yùn)輸時(shí)限。隨著新疆鐵路不斷提速擴(kuò)能，如今有了快運(yùn)班列，運(yùn)輸速度達(dá)120公里，貨物36小時(shí)就能從新疆到達(dá)天津港，鐵路運(yùn)輸快捷、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)成為王斌與客戶洽談業(yè)務(wù)時(shí)的信譽(yù)保障。
王斌說，近年來(lái)，“一帶一路”建設(shè)給企業(yè)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)帶來(lái)了新商機(jī)。
新疆鐵路部門服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，發(fā)揮立足核心區(qū)優(yōu)勢(shì)，于2016年5月26日建成運(yùn)營(yíng)了中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，開行規(guī)模從最初的每周一列快速發(fā)展到每天3列，貨物品類從最初的10多種發(fā)展到現(xiàn)在的200多種，從原來(lái)的阿拉山口單一出境發(fā)展到雙口岸通關(guān);規(guī)?；_行貫穿17個(gè)國(guó)家的中歐班列，先后開辟烏魯木齊—俄羅斯克列斯特、荷蘭鹿特丹、德國(guó)杜伊斯堡、烏克蘭波爾塔瓦等“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”中歐班列18條“東聯(lián)西出”線路，在全路率先開辟了烏魯木齊—連云港—新德里、烏魯木齊—青島港—孟加拉等2條“西聯(lián)東出”線路，形成了多點(diǎn)多向的班列開行格局，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的作用日益凸顯，成為新疆在新時(shí)代發(fā)展進(jìn)程中的一張靚麗名片。
今年年底，隨著中歐班列烏魯木齊國(guó)際陸路港站擴(kuò)建工程的竣工，新疆鐵路將在壯大中歐班列開行規(guī)模中發(fā)揮更大的作用。
“鐵路是新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。”自治區(qū)發(fā)改委區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)閆海龍認(rèn)為，新疆鐵路部門實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)發(fā)送量突破1億噸，不但對(duì)于新疆鐵路具有里程碑式的意義，對(duì)于推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要作用。
新疆鐵路部門服務(wù)新疆重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，緊貼市場(chǎng)需求，在提高服務(wù)質(zhì)量、提升運(yùn)輸能力的打出了系列組合拳。
在烏準(zhǔn)線上，一趟趟敞頂箱循環(huán)列車的開行成為新疆鐵路實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)，推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸?shù)娜^產(chǎn)品。與汽運(yùn)模式相比，敞頂箱運(yùn)輸具有清潔環(huán)保優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，能夠與短駁汽運(yùn)形成無(wú)縫銜接，解決“最后一公里”運(yùn)輸?shù)碾y題，深受客戶歡迎。
新疆鐵路部門攜手疆內(nèi)的企業(yè)神華、特變電工、中泰化工等重點(diǎn)企業(yè)打造了散改集、低碳環(huán)保的敞頂箱運(yùn)輸產(chǎn)品，形成以鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸為主，公路兩端短途運(yùn)輸為輔的公鐵聯(lián)運(yùn)新模式，成為助力新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。
在抓好烏準(zhǔn)線煤炭運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，新疆鐵路部門大力開展北煤南運(yùn)工作，拓展塔什店、庫(kù)爾勒、輪臺(tái)等地煤炭銷售市場(chǎng)，平抑南疆地區(qū)煤價(jià)，保障南疆地區(qū)電力、民生運(yùn)輸需求。堅(jiān)持立足管內(nèi)、拓展出局，加強(qiáng)與蘭州局集團(tuán)有限公司的跨局合作，聯(lián)手推進(jìn)疆煤外運(yùn)，烏蘭循環(huán)列車每天穩(wěn)定在14列以上，積極拓展蘭渝線煤炭運(yùn)輸通道，加大疆煤外運(yùn)力度。
貨運(yùn)增量的背后，是新疆鐵路不斷挖潛提效的過程。“后廠”運(yùn)輸部門圍繞“前店”市場(chǎng)需求，推行精細(xì)化調(diào)度指揮模式，通過不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織措施，實(shí)現(xiàn)裝車組織時(shí)間從以小時(shí)計(jì)算到以分鐘為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)化轉(zhuǎn)變，烏準(zhǔn)線運(yùn)輸能力從每天28對(duì)增長(zhǎng)到35對(duì)以上。
“今年我們大規(guī)模開展的資源整合集約化管理工作，為提升通道運(yùn)輸能力打下了基礎(chǔ)?！? 烏魯木齊工務(wù)段段長(zhǎng)陳志泉介紹，自今年6月份以來(lái)，工務(wù)系統(tǒng)采取多家工務(wù)段聯(lián)合施工作業(yè)的方式，集結(jié)近千名作業(yè)人員，完成了烏西站站場(chǎng)整治，以設(shè)備質(zhì)量的提升為運(yùn)輸暢通提供保障。
與此同時(shí)，新疆鐵路加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的擴(kuò)能改造，規(guī)劃了19個(gè)物流基地建設(shè)和貨運(yùn)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)項(xiàng)目，為貨運(yùn)上量提供了支撐。
大到運(yùn)輸方式，小到辦理業(yè)務(wù)，更方便、更快捷是王斌等客戶的共同感受。今年，鐵路部門推行了電子化貨票系統(tǒng)，客戶辦理業(yè)務(wù)的時(shí)間有效壓縮。自年初以來(lái)，新疆鐵路部門完善95306服務(wù)功能，開發(fā)了貨運(yùn)營(yíng)銷平臺(tái)，服務(wù)手段更加智能化，客戶可以通過下載app客戶端查詢運(yùn)價(jià)等相關(guān)內(nèi)容，營(yíng)銷人員外出跑市場(chǎng)也更加便利。
“我們可以現(xiàn)場(chǎng)查詢系統(tǒng)為客戶提供業(yè)務(wù)咨詢、訂制個(gè)性化物流服務(wù)方案?！睏畲：屯卢F(xiàn)場(chǎng)采集的信息進(jìn)入系統(tǒng)后，可以實(shí)現(xiàn)信息共享，便于各級(jí)貨運(yùn)部門及時(shí)分析研判，為客戶提供更完善的服務(wù)。
在烏西車輛段動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車間(俗稱5T車間)，坐在電腦前，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，看圖識(shí)別的方式取代了過去的人工檢車作業(yè)。烏西車輛段動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車間主任聶豐華表示，通過優(yōu)化列檢作業(yè)流程，將列檢作業(yè)集中到烏西動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車間，不但節(jié)省了人力，而且安全控制力有效提升。
服務(wù)智能化，站車一體化，智慧化建設(shè)提升了服務(wù)效率和設(shè)備質(zhì)量，助力生產(chǎn)指標(biāo)創(chuàng)新高。
新疆鐵路部門深挖運(yùn)輸潛力，釋放運(yùn)輸潛能，市場(chǎng)占比不斷擴(kuò)大。今年以來(lái)，單日裝車年內(nèi)40次打破歷史紀(jì)錄，10月9日實(shí)現(xiàn)單日貨發(fā)量41.2萬(wàn)噸，年內(nèi)第15次打破歷史紀(jì)錄。為沖刺貨運(yùn)發(fā)送量1.25億噸年度目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
