第九屆全球采購(武漢)論壇暨采購博覽會在武漢國際會展中心舉行。“以前，企業研究怎么滿足用戶，跟上游供應商沒有直接關系，但現在不同，供應商要參與滿足用戶需求，用戶可以直接投票淘汰供應商。”在全球采購論壇上，海爾集團采購總經理樊華的一番話引起了參會者共鳴。

　　供應鏈效率是推動企業、經濟高質量發展的重要推手，從上世紀80年代至今，海爾集團的供應鏈改革與企業成長如影相隨。“每一次供應鏈改革都推動了企業騰飛。”樊華介紹，1999年，公司變分散采購為集中采購，整合了28個事業部，將供應商從3000家縮減至1000多家，使產品采購周期從1個月縮短至1周，效率大幅提升。2007年起，公司實施模塊化采購，將設計、生產等環節進一步向上游壓縮。例如，過去，生產一臺冰箱需要采購400多個零部件，而現在只采購20多個模塊，每個模塊由供應商設計、生產，效率進一步提升。

　　2015年，海爾實施供應鏈扁平化改革，讓用戶直接給供應商打分，當年，200多家供應商因差評被淘汰。“這是公司進行的一場供應鏈革命。”樊華解釋，公司先在網上征集用戶需求，再將需求發給供應商，由供應商提出解決方案。誰的設計生產得到用戶差評，系統會自動生產數據，在綜合分析的基礎上將其淘汰出局。整個過程不需要一個人操控，避免了人為說情因素。

　　將供應商逼上市場的最前沿，能大大激發企業的創造性。此前，日本的一家供應商為海爾水晶滾筒洗衣機提出了洗衣液自動投放的模塊化方案，一舉改變了傳統洗衣機洗衣液單獨投放的問題，在網上得到了絕大部分用戶的好評，產品上市后立即供不應求。

　　樊華表示，供應鏈顛覆性的“刮骨療傷”，其實是借助互聯網的力量，將傳統的大規模制造轉變為大規模定制，從以自我為中心轉變以客戶為中心，提升企業核心競爭力，實現多方共贏。

　　據悉，海爾集團年采購額超過500億元，供應商約1000家，其中國際供應商占10%。“打通上下游，設計供應新模式是大勢所趨。”京東集團物流價值供應鏈業務副總裁楊海峰十分認同海爾的做法。他舉例，以前，武漢某大型汽車銷售公司向4S店配送零部件，操作模式是先送到區域大倉庫，再根據需求配送到門店。其弊端是信息不匹配，配送時間長，返貨率高。

　　京東為其定制新供應鏈模式，將全國500多個京東倉庫設為該汽車公司的前置倉，利用京東平臺汽車保養維修的數據，為具體4S店存貨量提供參考依據，十分精準。經過一年運行，該公司庫存周轉期從過去的40天降為28天，物流成本大大降低。

　　中國物流與采購聯合會相關負責人表示，加快供應鏈一體化建設，已成為推動企業降本增效、高質量發展的重要抓手，海爾、京東等供應鏈變革經驗，值得湖北企業尤其是中小企業學習。

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