按照計劃，航空產(chǎn)業(yè)園下一步還將加快通用航空和航空配套服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成以制造和運營為核心，向研發(fā)設計、保障維護、現(xiàn)代服務等全產(chǎn)業(yè)鏈延伸的高端產(chǎn)業(yè)體系，打造航空產(chǎn)業(yè)示范性園區(qū)。同時推動無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展新突破，打造國內工業(yè)級無人機聚集區(qū)。

　　道路探索平臺搭建形成創(chuàng)新共享體系實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展

　　十年磨礪，開拓進取。這期間，航空產(chǎn)業(yè)園留下了不斷探索進取的足跡，爭取并實施了多項試點，結出了累累碩果。

　　航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須要有試驗的平臺，試飛是必不可少的重要環(huán)節(jié)。這其中就涉及了空域的利用，通過改革從而規(guī)范使用空域，這是一個“硬條件”，也是一塊“硬骨頭”。有鑒于此，航空產(chǎn)業(yè)園從開園之初便成為了國家政策創(chuàng)新的“試驗田”，在探索空域改革，助力航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面做了大量工作。

　　2014年，航空產(chǎn)業(yè)園建成了我國首 個由地方政府投 資興建的通航飛行服務站，提供從計劃、情報、氣象到救援等一攬子飛行服務，成為實踐低空改革具有標志性的創(chuàng)新舉措。截至2017年底，共受理飛行計劃申報974架次，其中金灣本場飛行675架次，轉場飛行108架次，固定空域191架次。

　　同在2014年，我國首條低空飛行航線(珠?！柦_定)開通，被業(yè)界認為是中國空域改革4年來取得的實質性進展，成為我國低空空域管理改革的重大突破。

　　改革，是航空產(chǎn)業(yè)園積極探索道路上的剪影，為園區(qū)進一步發(fā)展打下了堅實基礎;而創(chuàng)新，則是實力的顯現(xiàn)，并不斷激發(fā)著園區(qū)發(fā)展的內生動力。

　　在眾多創(chuàng)新成果之中，最令人矚目的莫過于中航通飛公司研發(fā)試制的國家重點型號——AG600。這款機型為我國具有完全自主知識產(chǎn)權、目前世界在研最大的水陸兩棲通用飛機，成為與C919大型客機、運20大型運輸機并列的“國家三個大飛機工程”之一。AG600填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白，為我國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”。

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