新年伊始，繼2018年實現貨運發送量1.25億噸之后，于新年第一天，實現單日裝車10019車，突破10000車大關，迎來新年開門紅，為建國70周年獻上一份厚禮。

　　2018年以來，在中國鐵路總公司黨組和自治區黨委、人民政府的堅強領導下，新疆鐵路部門堅決服從服務新疆“社會穩定和長治久安”總目標，落實鐵路總公司“強基達標、提質增效”工作主題，加快向現代物流企業轉型的步伐，將貨運增量行動作為踐行“交通強國、鐵路先行”歷史使命的最大任務，堅持走集約化、規模化發展道路，強化運力保障，降低社會物流成本，實現了與歷史同步伐、與時代共命運。

　　新疆鐵路部門堅持走集約化、規?；l展道路，強化運力保障，降低社會物流成本，實現貨運量持續增長。

　　從2018年年初起，新疆鐵路貨運發送量呈現高歌猛進態勢。單日貨運發送量年內21次打破歷史紀錄，其中12月25日實現單日貨運發送45.3萬噸，創歷史新高;單日裝車量年內47次刷新紀錄，其中12月20日實現單日裝車9100車，達歷史峰值。短短11天的時間，單日裝車量再創佳績，突破10000車大關。

　　鐵路是個大聯動機，運量的增長不單單考驗裝車的效率，對運輸組織、調度指揮、各部門協同動作、各單位密切配合都是嚴峻的考驗。隨著近年來鐵路貨運發送量的不斷攀升，新疆鐵路點線能力緊張的狀況愈發突出。

　　“緊盯點線能力提升這個關鍵，新疆鐵路部門在擴能改造上下功夫，釋放通道能力，補強硬件短板。”烏魯木齊局集團公司運輸部負責人介紹。今年，新疆鐵路部門完成烏準線5個中間站的加站建設，增加單線鐵路的會讓能力。

　　以烏準線為發端，提升運輸能力的大布局在全疆展開。精伊霍線新增8個車站，哈密東峰前到達場新增到達線6條;吐魯番東環線、烏西烏北聯絡線建成投用;完成19個物流基地和貨運設施補強工程，鐵路輸送能力提升了30%以上。

　　創新運輸組織模式，實施精準調度指揮，新疆鐵路部門優化生產組織措施，實現裝車組織時間從以小時計算到以分鐘為計量標準的精細化轉變。年內先后3次動態調整烏準線列車運行圖，列車開行對數由年初的28對增加至41對,輸送能力由2800萬噸提高到4100萬噸。

　　2018年7月4日，新疆鐵路部門在西北地區首次開行了萬噸列車，新疆由此進入萬噸重載運輸時代;在全疆范圍普及開行5000噸貨物列車，實現了運能的快速增長;客車化開行覆蓋全國主要城市的“東聯集快”班列，暢通“東聯西出”國內、國際物流大通道，持續提高鐵路現代物流運輸能力。

　　2018年，新疆鐵路部門加強與戰略大客戶的合作，年初與24家戰略大客戶簽訂了戰略合作協議，實施量價互保策略，落實淡旺季互保策略，實現路企共贏發展。2018年年底，在2019年戰略客戶簽約會上，又與疆內外28家大中型企業簽訂了戰略合作協議，簽約運量突破1.1億噸，較去年簽約運量增加了37%。

　　“沒有鐵路的支持,就沒有我們今天的發展?！毙陆斐啬茉从邢薰军h委書記、總經理楊曉東表示。

　　圍繞打好污染防治攻堅戰、打贏“藍天保衛戰”、發展綠色交通體系，攜手神華、特變電工、中泰化工等重點企業，新疆鐵路部門推進實施18項“散堆裝改集裝箱”項目，全面覆蓋南疆、北疆、烏昌地區、哈密地區等貨運散堆裝辦理站，相繼開辟覆蓋全疆的145列、共計36條運行線路的“點到點”或多點間循環列車。2018年集裝箱煤炭發運完成2210萬噸，同比增長110%，集裝化比例從36%提高至51%。組織煤企和用煤企業煤炭直供，拉低南疆終端煤炭采購成本，已完成北煤南運合計680萬噸，同比增長91%;大力開行跨局煤炭“點到點”循環列車，烏蘭煤炭直達班列每日最高14列，日均開行達到7列，向甘肅發運煤炭755萬噸，較去年增長30%。

　　立足核心區優勢，服務“一帶一路”建設，新疆鐵路部門于2016年5月26日建成運營了中歐班列烏魯木齊集結中心，開行規模從最初的每周一列快速發展到每天3列，貨物品類從最初的10多種發展到現在的200多種，從原來的阿拉山口單一出境發展到雙口岸通關;先后開辟烏魯木齊—俄羅斯克列斯特、荷蘭鹿特丹、德國杜伊斯堡、烏克蘭波爾塔瓦等“點對點”中歐班列19條“東聯西出”線路，通達中亞和歐洲17個國家的24個城市，形成了多點始發、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局。

　　2018年12月3日，中歐班列烏魯木齊集結中心擴建工程一期竣工并投入運營。

　　新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍介紹，新的場地具備了班列直進直出的條件，改變了原有的組織模式，班列作業時間縮減至6小時左右。

　　2018年12月31日，該集結中心開行中歐班列達1000列，標志著該集結中心的樞紐作用進一步發揮，對提高集結中心班列行車組織效率、實現國際班列常態化運行、加快絲綢之路經濟帶核心區建設等具有重要意義。