眼看著家門口的莎車機(jī)場再有幾個(gè)月就竣工了，4月9日，莎車縣孜熱甫夏提塔吉克族鄉(xiāng)孜熱甫夏提村村民阿布力米提·阿力木激動(dòng)地說：“以前我們?nèi)豸斈君R最快也要花一天的時(shí)間，先到喀什再坐飛機(jī)。以后在家門口就能坐飛機(jī)了!”

　　伴隨著今年自治區(qū)144億元機(jī)場固定資產(chǎn)投資目標(biāo)的確定，天山南北將悄然發(fā)生巨大變化。雖然一些項(xiàng)目還未正式開工，但是機(jī)場建設(shè)早已引起當(dāng)?shù)氐膹?qiáng)烈關(guān)注。一個(gè)個(gè)機(jī)場漸漸崛起，會(huì)給新疆帶來怎樣的發(fā)展?民航部門又如何保障實(shí)施，讓144億經(jīng)濟(jì)引擎拉動(dòng)新疆全面起飛?

　　將有14個(gè)運(yùn)輸機(jī)場和3個(gè)通用機(jī)場新建或續(xù)建

　　166萬平方公里的新疆大地上，城鎮(zhèn)間的距離動(dòng)輒數(shù)百公里。但是當(dāng)一個(gè)個(gè)支線機(jī)場不斷建成，一條條航線開始運(yùn)行，人們的出行半徑越來越大。

　　哈麗丹·阿不都卡德爾，這位來自克拉瑪依市的人大代表稱，如今自己和身邊人經(jīng)常到北京、成都等地出差、旅行，一些朋友甚至到歐洲等國家旅行，因?yàn)槌孙w機(jī)很快就到了，真的非?？旖莘奖?。

　　新疆是我國擁有運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量最多的省區(qū)，共有18個(gè)運(yùn)輸機(jī)場在用。截至2017年3月，開通新疆機(jī)場定期航班的航空公司達(dá)到35家，其中運(yùn)營疆內(nèi)支線機(jī)場的航空公司達(dá)到12家，全疆共開通航線238條。新疆已基本形成以烏魯木齊區(qū)域性樞紐機(jī)場為核心的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

　　“雖然當(dāng)前新疆民航正處于運(yùn)輸發(fā)展的黃金期和政策支持的機(jī)遇期，但保障能力仍相對(duì)不足，機(jī)場密度尤其是時(shí)刻資源持續(xù)緊張的瓶頸難以有效緩解?！泵窈叫陆芾砭诌\(yùn)輸處處長李俊艷分析新疆民航市場時(shí)說。

　　記者從新疆機(jī)場集團(tuán)了解到，目前，新疆機(jī)場密度不足全國機(jī)場密度水平的一半。而烏魯木齊國際機(jī)場也面臨時(shí)刻資源緊張、容量趨于飽和的制約，航班高峰期，機(jī)場滑行道上飛機(jī)排隊(duì)等候起飛，不到2分鐘就有一架飛機(jī)起降。

　　“總而言之，新疆機(jī)場發(fā)展總體水平仍然滯后，通達(dá)深度小，航班密度小，國際航線少，與新形勢下新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求還不相適應(yīng)，與人民群眾渴望的安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的航空旅行還不相適應(yīng)，與鞏固邊防、維護(hù)穩(wěn)定的需求還不相適應(yīng)?！毙陆畽C(jī)場集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部副部長、高級(jí)工程師葉濤坦言。

　　目前，正逢春滿天山之時(shí)，在新疆這個(gè)“大棋盤”上，一個(gè)個(gè)機(jī)場“棋子”也開始落子布局。

　　2017年，我區(qū)將有14個(gè)運(yùn)輸機(jī)場和3個(gè)通用機(jī)場新建或續(xù)建，力爭年內(nèi)完成144億元投資目標(biāo)，其中，新建莎車機(jī)場、若羌機(jī)場及改擴(kuò)建后的庫爾勒機(jī)場、和田機(jī)場年內(nèi)全面竣工。

　　根據(jù)近期國家發(fā)展和改革委員會(huì)與民用航空局聯(lián)合發(fā)布《全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》，至2025年，新疆將布局規(guī)劃33個(gè)運(yùn)輸機(jī)場，繼續(xù)保持全國機(jī)場數(shù)量之最。

　　完善疆內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，烏魯木齊國際機(jī)場“一枝獨(dú)秀”局面將改觀

　　機(jī)場建設(shè)好，各地才能通過空中航線相互聯(lián)通。

　　“144億元機(jī)場項(xiàng)目投資，首先將極大提高新疆機(jī)場的綜合保障能力，進(jìn)一步加大新疆地區(qū)機(jī)場密度?！比~濤介紹說，截至今年年底，我區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)20個(gè)。

　　依托支線機(jī)場，疆內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)也將更加完善，烏魯木齊國際機(jī)場“一枝獨(dú)秀”的局面正漸漸改變。

　　近年來，越來越多的航空公司運(yùn)營疆內(nèi)支線機(jī)場，開通了許多不經(jīng)停烏魯木齊、由疆內(nèi)支線機(jī)場直飛內(nèi)地城市的航線。拿新疆最邊遠(yuǎn)縣城之一的且末縣來說，去年12月烏魯木齊—庫爾勒—且末航線開通后，單程只需兩個(gè)半小時(shí)。

　　一座機(jī)場，拉動(dòng)一座城市。機(jī)場巨大的吞吐量不僅可以拉來龐大的人流，更將帶來一場產(chǎn)業(yè)革命?！叭绱舜笠?guī)模的機(jī)場項(xiàng)目固投，有利于發(fā)揮航空運(yùn)輸?shù)募坌?yīng)和輻射效應(yīng)，提高南疆四地州、偏遠(yuǎn)山區(qū)和廣大農(nóng)牧區(qū)的發(fā)展能力，推動(dòng)疆內(nèi)各地協(xié)調(diào)發(fā)展?！比~濤說。

　　“更重要的是，‘一帶一路’戰(zhàn)略下，作為聯(lián)通內(nèi)外的空中支點(diǎn)，民航的重要性不言而喻。”民航新疆管理局局長張忠華認(rèn)為，機(jī)場固投雖然在“鐵、公、機(jī)”當(dāng)中占份額最少，但空中運(yùn)輸快速高效，機(jī)場建設(shè)周期較短、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，使民航成為“一帶一路”建設(shè)中快速推進(jìn)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。

　　烏魯木齊國際機(jī)場改擴(kuò)建工程將新建二、三跑道和北航站樓，使飛行區(qū)指標(biāo)達(dá)到4F。屆時(shí)，在機(jī)場周邊將形成高端科技制造及現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，使烏魯木齊航空樞紐成為助力新疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要平臺(tái)。

　　當(dāng)前，喀什正在打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)結(jié)合點(diǎn)和增長極，建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊廊橋，喀什已開通多條通往內(nèi)地和中亞的航班，莎車機(jī)場的投用將令“空中絲綢之路”更加完善。

　　同莎車機(jī)場一樣，若羌機(jī)場由于地處南疆，對(duì)于強(qiáng)化南疆基礎(chǔ)設(shè)施、著眼南疆長遠(yuǎn)發(fā)展方面有著更為重要的意義。

　　此外，功能完善的機(jī)場集群，還將在維護(hù)新疆社會(huì)穩(wěn)定、拉動(dòng)社會(huì)民生全面發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。“新疆自然條件惡劣，地震、沙塵、冰雪等自然災(zāi)害頻發(fā)。民航在突發(fā)緊急狀況發(fā)生后，不僅是空中生命線，更是唯一的生命線?！比~濤說。

　　打破常規(guī)思維，確保固投任務(wù)完成

　　為了讓實(shí)施方案落地，春節(jié)假期剛剛結(jié)束，新疆機(jī)場集團(tuán)就邀請(qǐng)涉及2017年機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目的自治區(qū)發(fā)改委、民航新疆管理局、烏魯木齊市發(fā)改委、喀什地區(qū)發(fā)改委等14個(gè)單位，在烏魯木齊國際機(jī)場召開了2017年機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)。

　　項(xiàng)目推進(jìn)有哪些困難?征地拆遷有什么問題?技術(shù)人才能不能保障……通過3個(gè)多小時(shí)的“頭腦風(fēng)暴”，目標(biāo)任務(wù)再次細(xì)化，諸多工作難點(diǎn)也“碰撞”出了相應(yīng)的解決辦法。

　　“任務(wù)艱巨，加之新疆又缺乏場道、民航等專業(yè)技術(shù)人才，僅按常規(guī)思維、理念難以完成?！毙陆畽C(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理姚新民在推進(jìn)會(huì)上說，機(jī)場各項(xiàng)目管理單位和地方政府要按照任務(wù)分解，落實(shí)主體責(zé)任，狠抓落實(shí);要摒棄“等、靠、要”的思想，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，主動(dòng)工作，倒排工期，進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，形成合力，共同完成目標(biāo)任務(wù)。

　　隨著民航與新疆的聯(lián)系越來越緊密，地方政府也看到了民航對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大支撐作用，積極性越來越高。越來越多的地方政府選擇與行業(yè)共同搭建平臺(tái)，邀請(qǐng)航空運(yùn)輸企業(yè)來疆發(fā)展，讓支線機(jī)場“活”起來。

　　克拉瑪依機(jī)場利用航線補(bǔ)貼政策使機(jī)場具備良性發(fā)展動(dòng)力，旅客吞吐量在短短的三年時(shí)間內(nèi)，從2014年的9.08萬人次，躍至2016年的27.26萬人次。下一步該機(jī)場將改擴(kuò)建為國際機(jī)場。

　　據(jù)悉，根據(jù)烏魯木齊國際機(jī)場總體規(guī)劃、烏魯木齊航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃要求，新疆機(jī)場集團(tuán)目前已委托咨詢機(jī)構(gòu)開展城際鐵路引入北航站區(qū)的必要性分析，力爭將該機(jī)場打造成為匯集航空、高速公路、軌道交通、公交等多種交通方式的立體綜合交通樞紐。

　　“建機(jī)場是多少人一輩子期盼著的事?！卑⒉剂γ滋帷ぐ⒘δ竞痛謇锏拇蠖鄶?shù)人一樣，期盼著今年7月莎車機(jī)場建成投用的那一天，“等通航了，我們隨時(shí)都能飛出去看看。不過我還是打算買張機(jī)票，先飛到烏魯木齊看望我在‘民族團(tuán)結(jié)一家親’活動(dòng)中結(jié)的親戚?！?/p>