300余名新生報名參加了“大改駕”飛行學員申請動員會。這預示著令該校師生期待的“大改駕”飛行員項目正式啟動。
目前，鄭州航院已和北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)達成創新合作模式，由之前從畢業生中挑選飛行學員的“大畢改”模式拓展到從新生中挑選飛行學員的“大改駕”模式。
項目實行“2+1+1”模式，即在入學新生中選拔身體合格的在校男生，進入單獨編班開設的會計學專業、飛行器動力工程專業和公共事業管理專業(民航管理方向)，進行為期兩年的基礎課程、專業核心課程的學習。然后轉到北航飛行技術專業進行一年的地面理論培訓，最后到國內或者國外的航校進行1年的飛行訓練。
“大改駕”項目只是鄭州航院創新人才培養模式路徑中的一個節點。自鄭州航空港經濟綜合實驗區啟動以來，鄭州航院主動適應地方經濟和國家航空產業大發展的需要，積極更新升級傳統專業，培育新的專業增長點，進一步強化“航空為本”的辦學理念，創新人才培養模式。
確立“航空為本管工并重”的辦學理念
鄭州航院原隸屬于中國航空工業總公司，定位為航空工業系統的財經管理人才培養基地，秉承“管理學科為主，管理學與工學密切結合”的人才培養特色，在航空企業管理和工程應用研究領域中的較強優勢。
自2000年劃歸地方后，鄭州航院在很長一段時間內都處在一個探索性發展階段。與國內其他航空類院校相比，專業優勢并不明顯。
“以特色求生存，以特色求發展。”鄭州航院教務處處長顏敏說，為改變這一局面、適應航空工業和鄭州航空港經濟綜合實驗區發展的需要，學校逐漸把發展航空相關學科專業提上日程。
2009年，該校設立航空工程系(現航空工程學院)，并相繼開設飛行器動力工程、飛行器設計與工程、飛行器質量與可靠性三個專業。截至2011年，鄭州航空港經濟綜合實驗區啟動，學校的交通運輸(航空物流方向)、經濟學(航空經濟方向)兩個臨空經濟方向應運而生。
以內涵求發展，以創新求提升。2015年，該校在已有航空工程學院的基礎上，成立民航學院和物流學院;并結合自身辦學特色和學科優勢，新設置了安全工程(民航安全工程方向)、法學(民航法方向)、環境工程(航空環境工程方向)、公共事業管理(民航管理方向)、工業工程(民航工程方向)等10個與航空相關的專業及方向。
據顏敏介紹，通過對通航產業的研究，學校正積極謀劃依托中航集團以及中國民航局走“輕型飛機的研發、設計、制造，以及輕型飛機用于通航市場的運營管理和服務”的道路，實現既有輕型飛機的設計制造，又有航空運營和服務。
要做實“航空特色”，還要堅持“管工并重”。一方面學校繼續發展航空類專業，另一方面重視對工科專業的扶持。學校力爭在未來一段時間內，繼續做深做強航空工程學院及相關工科學院，具備研發和維修具有自主知識產權和競爭實力的通用航空主流產品或零部件的能力;做廣做寬民航學院及非工科學院，實現航空專業布點到位并具備國內競爭力;著力加強民航機務維修、飛行技術、空中交通管理、機場運營管理等相關學科專業，使之成為有影響力的品牌專業，真正實現“航空為本、管工并重”。
打造本科精品工程，強化多元合作辦學機制
為實現本科教育質量再突破，培養精品人才，學校著力打造本科精品工程。
為實現這一目標，學校從四個層面加強管理：教師層面上加強敬業履職意識和能力，并加大教學激勵力度;學生層面上，以合理調整轉專業方式和設立免監考班級等手段，引導、鼓勵學生主動學習;專業建設層面，以專業設置、課程建設、“專業+”人才培養方案改革等手段，積極推進成果導向模式(OBE)，更好地滿足學生需求;教學管理層面，成立質量管理委員會，實施質量管理“閉環模式”，開展小班教學、專業認證與評估。
鄭州航院堅持“走出去、請進來”的開放辦學理念，建立政產學研合作聯盟，已初步形成“校校、校企、校所、校政”多位一體、協作辦學的機制，并取得了一定成果，實現了“協同辦學、協作育人、協同創新”。
顏敏說：“我校正在申報飛行技術專業，通過對國內十余家航空公司的了解，我們意識到國內目前面臨著飛行員十分短缺的現狀，這個專業有很好的發展前景”。她表示，發展飛行技術專業必須有可依托的航校和優秀師資，加強與飛行學院和航空公司的合作是關鍵。
“目前與北航合作的‘大改駕’模式不僅有利于學校培養航空人才，還可以提升就業率。借助這個平臺，學校也可以汲取北航發展飛行技術專業的經驗，為我校的專業建設打下基礎。”顏敏告訴記者。
此外，學校還不斷加強建設學生“雙創”機制，提高學生的創業創新能力，培養精品人才。該校現已開展“單項學科競賽”“創青春大賽”“挑戰杯大賽”“大學生創新創業訓練計劃項目”“大學生創業扶持項目”等創業創新項目。為今年入學的新生增開創新創業課程，將大學生創業基礎列為必修課程，從根本上激發學生對創新創業能力的熱情。
談到創新創業，顏敏告訴記者，剛剛榮獲“大學生機械創新設計大賽”全國一等獎的創新作品“輪轉式硬幣清點機”，就是學校師生協作創新的成果，也是河南省唯一榮獲全國一等獎的項目。
