熟知烏魯木齊的朋友們應該都知道這座城市有一條名叫河灘路的路，也有的人會叫它河灘公路，現代汽車的導航系統稱這條路為：吐烏大快速路，只有烏魯木齊的老人們還習慣地稱之其為：“河灘”。

　　這條公路建造在烏魯木齊河中游干涸河床上，全長會有22.38公里，承載著整個市的47%以上的交通運輸量，每天會有30萬多輛，各類各樣的車輛通行都行駛在這條公路上。因為它不僅是貫通烏魯木齊市南北交通的主動脈，還是烏魯木齊的標志性的道路，就像是一面鏡子折射出了烏魯木齊的昨天和今天，也延展著烏魯木齊的明天。

　　歷史上的烏魯木齊河，河水的大小是根據季節的變化而變化的，或急或緩的變化。在這座不大的城市烏魯木齊河從中間自南而下，留下了一條由大大小小的石頭鋪就的神奇河床。在20世紀60年代初，烏魯木齊市在河的上游修建了烏拉泊水庫，這個水庫南北縱貫整個市區的河水，經過了明確的整治流入修整后的渠道--和平渠。

　　1965年的時候烏魯木齊市開始了第一次大規模修建河灘路，1966年春，從南起錢塘江路北到克拉瑪依東路，全長有7.6公里的河灘路搭建而成。在部分的路段上還鋪上了光潔平坦的整潔的瀝青路面，所以烏魯木齊市的河灘路就此得名。

　　河灘路也是并非一修而就的，每次有春天冰雪融化的時候或者當夏季下起了大雨，河灘路就會經常被上游匯集下來的洪水給沖壞，而在當時坑洼泥濘成了河灘路的代名詞。在1975年烏魯木齊市對河灘路進行了第二次修建改造時，公路南起燕兒窩，北到卡子灣，全長有20多公里。

　　通過這次的延長拓寬改造之后，河灘路就擔當起了貫通于烏魯木齊市南北的交通的大動脈。路面寬的路段就是為四車道，窄的路段就為兩車道。在這次的河灘公路的改造中，也有很多烏魯木齊的市民參加了河灘路建設的義務勞動。

　　在改革開放時，又一次對貫通烏魯木齊南北的交通大動脈提出了新的需求。在1995年4月的時候，烏魯木齊投資了11億元，對河灘路進行了現代化的改造。1998年，河灘快速路就可以全線通車了，全長有22.38公里。并與新疆第一條高等級公路--吐烏大高速路南北相連。將近有300畝綠地、50多種喬灌木、20多種草本植物，把河灘路裝扮成了綠草和鮮花的長廊。

　　進入新時代，河灘快速路又一次承擔起了國家發展戰略為新疆帶來了機遇，河灘路不僅是邊疆城市交通路網一條亮麗的彩色中軸線，高架在河灘快速路上的多條立體交通網不僅鏈接天山南北，把烏魯木齊市帶進了“一帶一路”的核心區。河灘路，不僅為邊城烏魯木齊的經濟發展及市民的出行做出了重要貢獻，也見證著烏魯木齊發展的歷史，昭示著烏魯木齊發展的未來。