8月13日，由中鐵十二局集團(tuán)二公司承建的太原天龍山隧道內(nèi)，建設(shè)者們正在進(jìn)行中隔墻和路面施工。隨著作業(yè)臺車的推進(jìn)，以及施工人員的努力，中隔墻慢慢延伸開來，地面也將鋪設(shè)至設(shè)計(jì)高度。這座全省唯一、全國罕見的集消防旅游功能于一身的市政隧道通過全封閉隔墻將行人和車輛分流，這樣既利于行車安全，又便于在出現(xiàn)險情時快速疏散人群，提升防火應(yīng)急反應(yīng)速度。

　　此隧道為太原天龍山區(qū)域防火旅游通道“咽喉工程”，今年6月2日貫通。同行的項(xiàng)目部總工程師侯岳華介紹，隧道預(yù)計(jì)2019年年底通車，通車后將天龍山防火旅游通道與西山防火旅游通道連接在一起，可極大縮短市區(qū)到天龍山林區(qū)的距離。從晉祠景區(qū)到窯頭民俗文化村的車程將從半小時縮短為7分鐘，龍山石窟、蒙山、太山……依天龍山脈而建的旅游景點(diǎn)也因此串成一條美麗的“珠鏈”。

　　治理采空區(qū) 半年多鉆孔17萬米，注漿13萬立方米

　　2006年大學(xué)畢業(yè)后加入中鐵十二局集團(tuán)，侯岳華一直鉆在大山里和隧道打交道。從20.785公里的呂梁山隧道到13.6公里的太古高速西山隧道，再從原神高速野馬梁隧道到天龍山防火旅游隧道，采空區(qū)、瓦斯、斷層等多種復(fù)雜地質(zhì)條件下施工，他幾乎都經(jīng)歷過。侯岳華告訴記者，與其以往參與修建的隧道相比，天龍山隧道雖然不算長，然而施工難度一點(diǎn)也不小。

　　天龍山隧道全長2147.1米，呈東西走向，規(guī)模為雙向兩車道。該隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，全隧均為Ⅴ級或Ⅴ級加強(qiáng)圍巖，整體性及穩(wěn)定性差。高峰期有300余人在此作業(yè)，建設(shè)者們面臨煤層采空區(qū)、瓦斯、斷層、涌水等風(fēng)險。

　　2018年5月開始掘隧，項(xiàng)目部采取“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的施工原則，穩(wěn)步推進(jìn)，保證了施工安全。凡事預(yù)則立，綜合現(xiàn)場情況和既有資料，經(jīng)過勘察和討論，項(xiàng)目部提前編寫針對隧道穿越采空區(qū)與洞頂采空區(qū)治理的施工方案，并組織專家進(jìn)行論證，運(yùn)用TSP203超前地質(zhì)預(yù)報、30米超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等勘探手段，判明隧道地質(zhì)情況，科學(xué)精準(zhǔn)施工，安全通過了煤礦采空區(qū)。

　　隧道先后穿越4條煤層采空區(qū)，項(xiàng)目部副經(jīng)理王欣亮為記者講述了施工隊(duì)伍在隧道進(jìn)口300米處曾遭遇一條大型采空區(qū)的驚險一幕。該采空區(qū)和隧道平行，局部下穿隧道，距離隧道側(cè)面只有50厘米左右。放炮揭示后，項(xiàng)目部立即組織人員撤離，并進(jìn)行臨時支撐，盡可能降低圍巖變形風(fēng)險。后經(jīng)專家論證，確定了處置方案。沿著洞頂，15米長的跟管隨著鉆頭一根根打進(jìn)巖石里，足足打了15根，同時調(diào)運(yùn)洞渣對隧道中下部進(jìn)行穩(wěn)壓回填，待地質(zhì)條件穩(wěn)定后向采空區(qū)注漿，灌了5000多立方米混凝土，耗時一個多月，處理完畢。

　　處置隧道外的采空區(qū)時，需從247米高的山頂上鉆孔注漿，建設(shè)者們從隧道進(jìn)口的蓄水池邊出發(fā)，硬是將460米長的鐵管人扛肩挑鋪上山頂，為處置采空區(qū)打開 一條“水路”。半年多的時間里,建設(shè)者們?yōu)樘幹盟淼纼?nèi)外采空區(qū)投入鉆孔機(jī)械40余臺，注漿設(shè)備8套，鉆孔800多個，平均孔深200多米，最深達(dá)300多米，累計(jì)鉆孔17萬米，注漿13萬立方米。

　　防治瓦斯 人工+儀器自動檢測，采用設(shè)備防爆改裝、專用用電設(shè)備等，強(qiáng)化通風(fēng)排煙

　　施工過程中建設(shè)者們遇到的另一大風(fēng)險是高瓦斯，采空區(qū)易有瓦斯集聚，而瓦斯素有煤礦“頭號殺手”之稱，可見其兇險。天龍山隧道存在400多米長的高瓦斯地段，在進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)勘探的同時，項(xiàng)目部配備了專業(yè)瓦斯檢測員進(jìn)行全天候巡檢，實(shí)行人工+儀器自動檢測。裝藥前、放炮前、放炮后人工檢測放炮地點(diǎn)附近20米范圍風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛龋谡谱用婧妥鳂I(yè)臺車上裝有自動檢測裝置，瓦斯?jié)舛纫坏┏^限值，即刻發(fā)出預(yù)警。此外，施工中還采用設(shè)備防爆改裝、專用用電設(shè)備等，強(qiáng)化通風(fēng)排煙，科學(xué)防治瓦斯。

　　年逾六旬的馬談保是二工區(qū)的瓦斯檢測員，即便輪休時去參加侄子的婚禮，心里也一直惦記著隧道內(nèi)的瓦斯讀數(shù)。婚禮結(jié)束后，他就急匆匆往工地跑，看到檢測儀顯示瓦斯讀數(shù)沒有異常才放心。就是在眾多和馬談保一樣具有高度責(zé)任感的建設(shè)者奮力拼搏下，項(xiàng)目得以安全順利實(shí)施。

　　破除重重困難險阻，6月2日，在建設(shè)者的歡呼聲中，天龍山隧道貫通，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。項(xiàng)目經(jīng)理陳永號召全體參建人員再接再厲，抓好收尾的每一道環(huán)節(jié)，打造精品工程，為龍城人民呈交一份“十二局鑄造”的精彩答卷。

　　保護(hù)環(huán)境　“零開挖”進(jìn)洞，定時定點(diǎn)降塵治霾，自動監(jiān)測空氣質(zhì)量，外購用水

　　青山環(huán)繞，綠樹掩映，太原天龍山區(qū)域防火旅游通道仿佛一條巨龍?jiān)谏介g蜿蜒起伏。這既是一條生態(tài)護(hù)林路，也是一條經(jīng)濟(jì)騰飛路，承載著人們對綠水青山，以及美好生活的向往，匯聚起太原市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色能量。

　　毗鄰三晉名勝晉祠風(fēng)景區(qū)，身處華北最大的白皮松自然保護(hù)區(qū)，隧道建設(shè)者們面臨環(huán)保和防火的重大考驗(yàn)。隧道開挖時，他們采用“零開挖”進(jìn)洞，最大限度地保護(hù)了洞口周圍林木和植被;隧道進(jìn)出口，灑水車、霧炮機(jī)嚴(yán)陣以待，定時定點(diǎn)降塵治霾，保持道路整潔、空氣清新;在工地設(shè)置了環(huán)境檢測儀，和太原市環(huán)保局聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時預(yù)警，各項(xiàng)指數(shù)一旦超標(biāo)立刻停止施工;通過外購所有施工和生活用水保護(hù)當(dāng)?shù)厮础?/p>

　　步行隧道中，只見工人們往來穿梭，各司其職、密切協(xié)作。侯岳華介紹，目前隧道二襯施工已全部完成，預(yù)計(jì)11月份可完成土建施工任務(wù)，電纜、消防、自來水、通風(fēng)等設(shè)施將一一接入。

　　在眾多建設(shè)者的努力下，太原天龍山區(qū)域防火旅游通道在崇山峻嶺間盤旋而上。一幅以旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展撬動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的美麗畫卷徐徐展開。

　　鏈接

　　太原天龍山區(qū)域防火旅游通道工程全長30公里，包括四座橋梁、一條隧道和路基工程，由中鐵十二局集團(tuán)獨(dú)家承建。該通道為太原西山旅游公路的重要組成部分，通車后將形成蒙山、太山、晉祠、天龍山、窯頭村景區(qū)互通的旅游格局，是太原市落實(shí)國家中部崛起政策，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要保障設(shè)施。

　　2000年以來，中鐵十二局二公司承建的8000米以上的隧道有50多座，僅秦嶺就先后穿越10次，是名副其實(shí)的“隧道專業(yè)戶”。蒙華鐵路萬榮隧道、廣深港高鐵獅子洋隧道、蘭武二線烏鞘嶺隧道、秦嶺終南山隧道、準(zhǔn)朔鐵路朔州隧道、長平高速公路虹梯關(guān)隧道等一大批精品隧道工程都留下了他們的建設(shè)足跡，累計(jì)獲得魯班獎11項(xiàng)，國家優(yōu)質(zhì)工程獎13項(xiàng)，中國土木工程詹天佑獎12項(xiàng)。