“中國神船”要來了!廣州是全國三大造船基地之一，“南北船”的合體將給廣州造船業帶來什么影響?中國極地研究中心工程師張晨陽分析，底子厚的廣州船海產業，有望借著這艘巨無霸般的“中國神船”，駛向粵港澳大灣區，推動“制造”向“智造”邁進，乘“船”出海掘金藍色海洋經濟。

　　分拆20年再合并??

　　戰略性重組有利于降本增效

　　“南北船”早在20年前已是一家。

　　公開資料顯示，“南北船”前身為原中國船舶工業總公司(下稱“原中船總公司”)。原中船總公司成立于1982年，是第一家全國性的大型工業公司。20年前，原中船總公司分拆出原中船集團和原中船重工，因為以南北地域劃分的緣故，分別被人們冠以“南船”和“北船”之稱。此次拆分后，北船更偏重軍工生產，南船則以民用船品生產居多。

　　廣州是我國三大造船基地之一，也是原中船集團產業的重要集聚地。這里分布有原中船集團所屬廣州船舶工業有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司和中船廣州船舶及海洋工程設計研究院等一大批實力強勁的制造和科研企業。

　　原中船集團對廣州有多看重?看中船龍穴造船基地可一窺端倪。這個位于廣州市南沙區龍穴島東北側的超大基地，占地總面積為437公頃(不包括72公頃的內港池)，基地岸線總長為4500米，縱深為1300米，是《國家船舶工業中長期發展規劃》明確的我國三大造船基地之一。

　　“‘南北船’合并將加快一體化融合，‘瘦身健體’降本增效，激發內生動力和活力。”廣東省船舶工業協會秘書長陳建榕認為，這是繼全球知名航運業投資運營公司中遠海運集團旗下的中遠海運重工整合成功之后，具有軍工性質的老牌造船央企——“南北船”的戰略性重組。

　　“此次船舶集團成立，對于我國陷入重重困境的造船業而言，是機會也是挑戰?！睆埑筷柋硎荆覈澳媳贝焙喜⒑螅瑢靶藜魵堉Α?各類“僵尸企業”)，同時更好地集中力量，在面對日韓等造船大國企業的競爭中更具競爭力。

　　從“制造”到“智造”??

　　廣州擦亮造船“中國名片”

　　中國船舶集團成立同日，位于廣州的廣船國際股份有限公司(下稱“廣船國際”)也迎來一件大事。中國船舶集團揭牌后開工的首艘船——廣船國際為中遠海運客運有限公司建造的1370客位/2800米車道豪華客滾船首制船在當天舉行開工儀式。

　　該船建成后將在渤海灣地區運營，或將成為該地區航速最快的大型豪華客滾船，最高航速可達22.3節。船上配備360多間旅客艙室，可承載旅客1370人，將實現客貨同運，高端、舒適、環保節能。

　　向海而興，向洋而生。早在2009年，廣東將船舶制造業列為發展先進制造業的五大重點產業之一，并提出把以廣州為主的珠江口地區建設成為全國三大造船基地之一，為船舶“廣州制造”提供強大支撐。

　　廣州有40多家船舶企業，其中具有船舶建造能力的企業20多家，船舶制造產品覆蓋集裝箱船、成品油船、大型多功能化學品船、滾裝船、客滾船、半潛船等領域。