在《中國制造2025》指引下，廣州大力推動新能源汽車發(fā)展。計劃到2025年，廣州新能源汽車年產量將突破100萬輛。

　　數據顯示，去年我國新能源汽車產量突破37萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。而廣州又是新能源汽車重要的消費市場。據悉，目前廣州已推出一系列利好政策，來推動新能源汽車發(fā)展。今年3月，廣州率先在全國出臺《廣州制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃》，將節(jié)能與新能源汽車作為重點打造的十大產業(yè)之一。此外，符合工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》所列的純電動、插電式混合動力或燃料電池中小客車不受當地的限行約束。分析稱，這些舉措都將刺激新能源汽車的消費。

　　10月13日，“電改四周年：進程評估與行業(yè)愿景 ——2019中國電力體制改革研討會”在中國人民大學召開，會議由中國人民大學國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院和應用經濟學院聯合主辦。與會專家表示，2015年啟動的新一輪電改已獲得一定成績，行業(yè)取得了推行電改的共識，但隨著改革的深入，新舊體系間的深層次矛盾逐步顯現，改革者將面臨重要抉擇。

　　對于電力市場化建設進程，多名與會專家表示應穩(wěn)步推進，逐步解決現實中存在的難題，不要丟失原有政策體系中有價值的部分，也“千萬不要搞大躍進，大躍進的結果就是市場停止”。

　　高電價是可承受的嗎?

　　在能源轉型過程中，風電光伏等清潔能源的比重在持續(xù)上升，這也意味著整個電力系統中高成本機組的增加。中國人民大學應用經濟學院院長鄭新業(yè)表示，現代能源經濟體系建設，必須尊重國情和稟賦約束。我國的國情是工業(yè)比重高，經濟結構中高耗能產業(yè)多，同時人民收入水平較低，為高品質能源支付較高價格的意愿比較低。

　　鄭新業(yè)提醒，大規(guī)模提升可再生能源比重是趨勢，前提是能源消費者是否愿意為高價能源付錢，是否愿意承受GDP、稅收和就業(yè)等指標的變動。大規(guī)模發(fā)展可再生能源在物理上是可行的，但經濟性需要考慮。不能只談物理不談經濟，成本是不可忽視的因素。

　　在開展電力市場交易的地區(qū)，高成本機組電價的疏導與既有的電價體制的維系已經出現兩難局面。國家能源局南方監(jiān)管局市場處處長盧勇介紹，廣東電力市場選擇對高成本的氣電機組實行事后補貼，因為氣電在廣東省內裝機中占25%，離開這批高成本機組廣東會面臨缺電局面。在5月和6月的試結算中，電網公司承擔了這部分補貼。完全使用輸配電價核定電網公司成本與收益后，由電網承擔高成本機組補貼變得缺乏依據，而將這部分成本傳導到用戶與目前的終端電價政策導向不一致。

　　“如果財政不出錢，用戶側也不能漲價，可是電源側有很多高成本機組，問題將很難解決?，F在的改革充分反映了兩套電價體系到底用哪一套的問題，也充分反映出了電源規(guī)劃的問題，我們國人用不用得起這么高價的奢侈電?電力市場化改革是個社會問題，需要我們統籌考慮全社會綜合情況，做出分析決策?！?/p>