日前，東莞市委、市政府明確劃定濱海灣新區范圍，其在原來的長安新區板塊上進行了擴容，將虎門部分區域納入其中，新區總面積從長安新區時代的20多平方公里擴大至83平方公里。

　　濱海灣新區成熟的土地資源超過40平方公里，通過整合和填海有望超過60平方公里。作為粵港澳大灣區內最大一塊連片待開發區域，借助粵港澳大灣區戰略，濱海灣新區給外界帶來東莞區域經濟新格局全新想象空間。

　　南方日報記者 何明強

　　1 優質項目為新區建設提速

　　近日，市委、市政府作出濱海灣新區擴容的決策部署，明確新區范圍，具體由長安新區板塊、沙角地區板塊、威遠島板塊三大板塊構成，總面積約為83.2平方公里，其中現狀陸域面積為51.8平方公里，規劃建成后陸域面積約60.3平方公里。

　　濱海灣新區地理位置優越，地處環珠江口東岸經濟走廊、交椅灣區域的幾何中心，南與深圳相鄰(距離前海25公里)，北接東莞長安鎮和虎門鎮，西隔珠江與廣州南沙相望。

　　經過測算，從濱海灣新區出發，20分鐘可到深圳前海。濱海灣新區從誕生即被看重，作為東莞濱海片區的先行區和片區中心，承擔著全面對接深圳大空港、前海和廣州南沙，積極融入粵港澳大灣區發展戰略，對接“一帶一路”倡議，引領東莞經濟未來30年發展的歷史使命。

　　專家看來，濱海灣新區擴容后，完全置于虎門、長安兩鎮的懷抱中，上述兩鎮作為東莞經濟最為發達的鎮域經濟體，兩鎮GDP總計超900億元，如果算上與之毗鄰的厚街、鎮港兩地，濱海灣新區就有了深厚的經濟腹地。

　　作為置身于廣深兩座大城市間的東莞市，一直被視為通道型城市，其依靠高度開放型經濟體系吸納來自全球的資源，并最終成為令人矚目的“世界工廠”。濱海灣新區的誕生為東莞締造新的發展空間，依托優越的地理位置，其已成為東莞吸納優質產業項目，擴大開放水平的窗口。

　　“著力打造步步高項目及軌道交通TOD引爆點，全速推進填海造地等基礎工程建設，全力以赴加快濱海灣新區開發建設，打造開發引領新高地。”濱海灣新區管委會主任郭榮新說，新區同香港大學簽訂合作協議，將充分發揮港大資源和力量，凸顯香港元素，做好新區的規劃等工作。

　　目前，濱海灣新區最大的任務仍是填土工程，今年要完成8000畝灘涂填土任務，并且將推進填海工程的實施。

　　濱海灣新區已成為東莞優質產能聚集期，當前，步步高在新區意向地塊已超2000畝，部分用地指標已落實，作為世界智能手機品牌的OPPO、vivo將在新區落子，擴張產能。

　　東莞市委書記、市人大常委會主任呂業升要求，濱海灣新區要搶抓粵港澳大灣區建設機遇，把握世界最新產業和科技發展趨勢，充分研究深圳前海、大空港地區和廣州南沙的發展動向，打造開放型經濟引領發展的新高地。

　　2 建深水港碼頭提升遠洋運輸能力

　　濱海灣新區擴容后，沙角板塊被納入，此地位于珠江出海口，水深15米的自然條件，為東莞市建設深水港提供絕佳的場所。

　　在園區統籌組團發展戰略專題座談會上，濱海灣新區沙角板塊建設深水港碼頭的構思被提及，并且相關人士提出對深水港碼頭建設的可行性、科學性進行深入研究，這就意味著東莞港口要向遠洋發展。

　　東莞在濱海新區板塊打造深水港碼頭，將提升東莞港的服務能力。中山大學教授林江曾表示，港口的發展為東莞構筑高效便捷的出口新通道，優化市域經濟空間布局，促進產業結構升級，提高國際的競爭實力。

　　2016年，交通部批復“虎門港”正式更名為“東莞港”之后，東莞至此進入“一城一港”時代。依托東莞市世界制造工廠的發展腹地，東莞港發展迅猛，在全球100大集裝箱港口排名中位居第43位，躍居港口世界50強。東莞港航線布局已全面覆蓋環渤海、長三角、海西、珠三角、西南等國內沿海城市，內貿航線布局基本形成，繼南沙港區之后，成為珠三角地區第二大內貿港區。

　　港口作為東莞融入“一帶一路”倡議已發揮了較大作用，但受制于虎門大橋和碼頭水深的問題，東莞港停靠船舶噸位處在7萬噸以下，很難滿足船舶大型化需求。

　　一位多年從事海運的企業主告訴記者，東莞港的水深條件達不到，沒有能力接歐美航線，東莞市制造的貨物只能從廣州、深圳兩地外運，服務企業能力受到限制。

　　當前衡量港口活躍程度最重要的指標仍是集裝箱，從5萬噸級到15萬噸級，船舶越來越有大型化的趨勢，水深不夠的因素給東莞港發展造成了困擾。