9月18日，中國航空政策和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇在浙江寧波舉辦，與會專家學(xué)者就“航空政策制定、運輸管理、機場建設(shè)及空港經(jīng)濟(jì)規(guī)劃”等方面分析中國航空運輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，并對寧波空港經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展建言獻(xiàn)策。有專家認(rèn)為，針對得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，寧波應(yīng)著力構(gòu)建交通運輸系統(tǒng)，加強區(qū)域、城市綜合運輸系統(tǒng)建設(shè)，提高航空運輸效率。

　　面對日趨激烈的國際競爭，航空運輸是發(fā)展中的“新增長點”。寧波(中國)供應(yīng)鏈創(chuàng)新學(xué)院院長劉少軒指出，未來的5—10年將是一個優(yōu)勝劣汰的過程。因此，除了不斷提升運輸效率和市場之外，還要大力發(fā)展寧波本土制造航空公司。

　　英屬哥倫比亞大學(xué)教授嚴(yán)泰勛說，“由于天空開放政策影響，低成本航空在中國具有良好的發(fā)展前景?！彼赋?，建立廉價航空交通樞紐網(wǎng)絡(luò)，鼓勵區(qū)域的航空公司出臺優(yōu)惠政策，并縮小全服務(wù)與低成本航空公司之間的差距，從而提高國際航空市場占有率。目前，寧波機場運營有國際(地區(qū))定期正班客運航線20條，其中地區(qū)9條，國際11條(開通有香港、澳門、臺北等5個地區(qū)航點城市，日本大阪，韓國濟(jì)州，泰國曼谷等8個國際航點城市)。

　　近年來，如何實現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)與地方經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展已成為多個城市的發(fā)展“難題”。中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長曹允春認(rèn)為，“每個地區(qū)發(fā)展什么樣的航空經(jīng)濟(jì)應(yīng)由市場需求和區(qū)域發(fā)展的需要決定。”他表示，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的首要條件是機場，機場設(shè)施、運營規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性是發(fā)展根本，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平是前提，地方政府對航空的全面認(rèn)識和政策制定是關(guān)鍵。

　　針對寧波空港經(jīng)濟(jì)建設(shè)，與會專家建議，要加快引進(jìn)航空制造、航空營運、航空貨運等航空產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步延伸和完善臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。據(jù)寧波機場與物流園區(qū)管委會主任徐強介紹，機場三期建設(shè)工程將于2018年底竣工。并預(yù)計2020年旅客吞吐量達(dá)到1200萬人次，2025年貨郵吞吐量將達(dá)50萬噸。

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