9月18日，中國(guó)航空政策和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇在浙江寧波舉辦，與會(huì)專(zhuān)家學(xué)者就“航空政策制定、運(yùn)輸管理、機(jī)場(chǎng)建設(shè)及空港經(jīng)濟(jì)規(guī)劃”等方面分析中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，并對(duì)寧波空港經(jīng)濟(jì)的未來(lái)發(fā)展建言獻(xiàn)策。有專(zhuān)家認(rèn)為，針對(duì)得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，寧波應(yīng)著力構(gòu)建交通運(yùn)輸系統(tǒng)，加強(qiáng)區(qū)域、城市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，提高航空運(yùn)輸效率。

　　面對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，航空運(yùn)輸是發(fā)展中的“新增長(zhǎng)點(diǎn)”。寧波(中國(guó))供應(yīng)鏈創(chuàng)新學(xué)院院長(zhǎng)劉少軒指出，未來(lái)的5—10年將是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。因此，除了不斷提升運(yùn)輸效率和市場(chǎng)之外，還要大力發(fā)展寧波本土制造航空公司。

　　英屬哥倫比亞大學(xué)教授嚴(yán)泰勛說(shuō)，“由于天空開(kāi)放政策影響，低成本航空在中國(guó)具有良好的發(fā)展前景。”他指出，建立廉價(jià)航空交通樞紐網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)區(qū)域的航空公司出臺(tái)優(yōu)惠政策，并縮小全服務(wù)與低成本航空公司之間的差距，從而提高國(guó)際航空市場(chǎng)占有率。目前，寧波機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)有國(guó)際(地區(qū))定期正班客運(yùn)航線20條，其中地區(qū)9條，國(guó)際11條(開(kāi)通有香港、澳門(mén)、臺(tái)北等5個(gè)地區(qū)航點(diǎn)城市，日本大阪，韓國(guó)濟(jì)州，泰國(guó)曼谷等8個(gè)國(guó)際航點(diǎn)城市)。

　　近年來(lái)，如何實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)與地方經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展已成為多個(gè)城市的發(fā)展“難題”。中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長(zhǎng)曹允春認(rèn)為，“每個(gè)地區(qū)發(fā)展什么樣的航空經(jīng)濟(jì)應(yīng)由市場(chǎng)需求和區(qū)域發(fā)展的需要決定。”他表示，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的首要條件是機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性是發(fā)展根本，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平是前提，地方政府對(duì)航空的全面認(rèn)識(shí)和政策制定是關(guān)鍵。

　　針對(duì)寧波空港經(jīng)濟(jì)建設(shè)，與會(huì)專(zhuān)家建議，要加快引進(jìn)航空制造、航空營(yíng)運(yùn)、航空貨運(yùn)等航空產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步延伸和完善臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。據(jù)寧波機(jī)場(chǎng)與物流園區(qū)管委會(huì)主任徐強(qiáng)介紹，機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)工程將于2018年底竣工。并預(yù)計(jì)2020年旅客吞吐量達(dá)到1200萬(wàn)人次，2025年貨郵吞吐量將達(dá)50萬(wàn)噸。

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