19日傍晚，汽笛聲中，一列載有日用百貨、機械設備、化工產品等貨物的中歐班列駛出烏魯木齊集結中心。大約5天后，將抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。

　　這是自2016年5月26日投運以來，該集結中心開行的第563列中歐(中亞)班列。從開行之初每周1列，到如今每日2列常態化運行——這是被譽為“鋼鐵新絲路”的中歐班列的發展速度，也是烏魯木齊領跑“一帶一路”建設的縮影。

　　在烏魯木齊參與“一帶一路”的諸多大手筆中，最引人關注的是烏魯木齊國際陸港區，這也是中國西部最大的國際陸港區。

　　“整個陸港區是個大格局，是絲綢之路經濟帶核心區新疆服務全國、服務亞歐的一個國際化平臺。”烏魯木齊國際陸港區發展促進辦公室常務副主任劉少華說。

　　今年5月15日，從德國杜伊斯堡歷經12天時間駛來、滿載奧地利優質木漿的中歐國際貨運班列，駛入烏魯木齊國際陸港。換裝新疆地產PVC，并在烏魯木齊一次性完成報關報檢手續后，經連云港轉關下海到印度尼西亞、印度等國海港……

　　劉少華對此指出，烏魯木齊國際陸港區首次開行的這一鐵海聯運線路，跨越歐亞大陸、貫穿大西洋、太平洋、印度洋，真正實現了“一帶”和“一路”無縫銜接。

　　遠離海洋的新疆，實現鐵海聯運拉近新疆與海洋的距離，也讓新疆在“一帶一路”中形成自己的特色。

　　“相當于把太平洋的出海口搬到新疆的家門口。從德國到新疆，利用海運集裝箱將新疆本地PVC產品，通過連云港出口到印度洋。實際上把大西洋、印度洋、太平洋通過海鐵聯運串接起來，這是真正的‘一帶一路’。”烏魯木齊國際陸港物流顧問邢鐵英此前曾表示，一票到底降低新疆30%的物流成本，這為新疆地產品出口搭建有利的平臺。

　　地處“絲綢之路經濟帶”核心區的新疆，眼下正經歷著由古絲路驛站向“一帶一路”重要節點的嬗變。而隨著更多進出口貨物在本地的集結，烏魯木齊這顆絲路明珠如何轉型升級，也成為輿論關注的焦點。

　　其中劉少華強調最多的便是烏魯木齊多式聯運海關監管中心。該中心總用地面積約364畝，總投資額7.9億元，2016年12月舉行揭牌儀式、封關運營，是烏魯木齊國際陸港區的先導性工程，包含七個功能區：運輸工具換裝區、集裝箱堆場區、集裝箱拆拼區、查驗區、檢疫處理區、保稅倉儲區。

　　為何要建立這樣一個中心?劉少華表示，在多式聯運海關監管中心內通過不同運輸方式貨物的組織作業，可以實現東西向貨物的公、鐵、空多種方式聯運，同時能夠完成貨物的集中申報、關檢集中查驗和海關監管倉儲功能，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。

　　除了上述中歐班列烏魯木齊集結中心、多式聯運海關監管中心，國際陸港區的大手筆項目還包括空港物流服務產業區、烏魯木齊國際物流樞紐基地(紡織品服裝)商貿中心，等等。

　　據介紹，烏魯木齊國際陸港區旨在引領新疆向西開放，促進首府國際化建設的創新發展區和推動新疆對外開放的功能引領區，成為絲綢之路經濟帶核心區綜合交通樞紐和商貿物流中心的重要承載區，打造絲綢之路經濟帶中國國際鐵路主港。

　　面向“一帶一路”，烏魯木齊還注重發展先進裝備制造業等。烏魯木齊市經濟技術開發區(頭屯河區)經濟和發展改革委員會主任馬春雷透露，預計到2020年，烏魯木齊市將成為“絲綢之路經濟帶核心區制造中心”。

　　“新疆是絲綢之路經濟帶核心區，烏魯木齊就是核心區中的核心，我們要構建全方位對外開放新格局。”馬春雷說。

　　有媒體這樣寄望烏魯木齊：“加大向西開放力度，使之成為面向中亞、西亞、南亞的國際性城市和絲綢之路經濟帶中心城市。”

　　放眼未來，烏魯木齊，新疆，還會有哪些大手筆，外界拭目以待。