世界級機場對于周邊區(qū)域的帶動作用已經(jīng)毋庸置疑。位于北京新機場45公里的霸州，在新機場的帶動下，也將面臨著轟轟烈烈的發(fā)展。

　　新機場帶動下的都市生活圈

　　根據(jù)國外經(jīng)驗，機場的投 資效益比是1：8，屬于低投入、高產(chǎn)出的行業(yè)。再如北京首都國際機場，是中國三大門戶復合樞紐之一、世界超大型機場，從1978年至2016年，北京首都國際機場年旅客吞吐量由103萬人次增長到9000萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。而在其基礎(chǔ)上形成的臨空經(jīng)濟帶，更是誕生了空港工業(yè)區(qū)、會展產(chǎn)業(yè)區(qū)、國門商務(wù)區(qū)、空港物流基地及外圍的居住配套區(qū)等各大經(jīng)濟板塊。

　　根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，北京新機場投 資799.8億元，規(guī)劃建設(shè)7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設(shè)計，建設(shè)4條跑道，70萬平方米航站樓及相應(yīng)的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設(shè)施。

　　據(jù)相關(guān)人士表示，北京新機場本身對于周邊區(qū)域尤其是霸州的輻射作用將產(chǎn)生持久的影響力和帶動效應(yīng)。這個在北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，即將誕生的大型國際樞紐機場，其配套的經(jīng)濟區(qū)建設(shè)也更早落定。已于2016年獲得國家發(fā)展改革委批復，由北京河北兩地共建，2017年已啟動實施的臨空經(jīng)濟區(qū)，如果建成，其對于周邊50公里的城市，都將產(chǎn)生重要而積極的影響。

　　圍繞新機場建設(shè)，兩地政府提出大力發(fā)展臨空經(jīng)濟，打造新航城，培育促進京南地區(qū)發(fā)展的新戰(zhàn)略增長極。經(jīng)國務(wù)院批準同意，國家發(fā)展改革委印發(fā)了《北京新機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃(2016-2020年)》，北京與河北省合作共建新機場臨空經(jīng)濟區(qū)，促進京冀兩地深度融合發(fā)展。這個投 資總額超過2000億元的新機場臨空經(jīng)濟區(qū)，將打造成一個集綠色低碳、智慧便捷、創(chuàng)新高效、活力人文的經(jīng)濟區(qū)。

　　但是新機場臨空經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略定位絕不僅僅止于打造業(yè)城一體的空港城，作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，更要著眼于北京城市南部地區(qū)發(fā)展、建設(shè)中國特色世界城市及首都經(jīng)濟圈的打造。

　　京雄交通干線上的支點，新機場配套建設(shè)凸顯區(qū)域價值

　　北京新機場場址距南六環(huán)約28公里，距天安門約48公里，距首都機場約68公里，距霸州市中心直線距離僅約45公里。更重要的是，霸州位于京、津、保黃金三角區(qū)域的中心地帶，區(qū)域優(yōu)勢明顯。

　　分析人士認為，無論是以新機場為中心的京南建設(shè)，還是京津冀協(xié)同發(fā)展，抑或是泛雄安經(jīng)濟帶建設(shè)，霸州的區(qū)域價值都將舉足輕重。

　　2014年開建、將于2019年投產(chǎn)試用的北京新機場，其交通配套建設(shè)加速落地。京雄城際鐵路北起北京西站，經(jīng)北京新機場，南至雄安站，河北經(jīng)固安、永清和霸州設(shè)站，計劃2019年與新機場同步建成投用。

　　圍繞新機場，構(gòu)建了“五縱兩橫”的交通網(wǎng)，這張通達四方的路網(wǎng)不僅將滿足市民出入新機場的交通需求，還將構(gòu)建起京津冀交通一體化的主骨架。京雄城際鐵路最終確定霸州北站的路線的確定，更是讓全國乃至國際矚目。因為，這條城際鐵路所連接的兩端可能是未來國際上兩大經(jīng)濟中心，而停經(jīng)的每一站，都將有可能在未來誕生我國乃至世界上重要的交通樞紐中心城市。

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