記者日前在長(zhǎng)江上游調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域物流信息化建設(shè)相對(duì)滯后，與長(zhǎng)江中下游地區(qū)存在明顯差距。既有的信息化平臺(tái)各自為政，跨行政區(qū)域、跨運(yùn)輸工具之間條塊分割突出，彼此之間缺乏信息互動(dòng)。

　　這種在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代依然頑固存在的信息割據(jù)，正在侵蝕長(zhǎng)江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力。

　　專(zhuān)家表示，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流總費(fèi)用與GDP的比率約為8%至9%，我國(guó)則為15%左右，長(zhǎng)江上游地區(qū)甚至達(dá)到18%左右。每下降一個(gè)百分比，意味著節(jié)省數(shù)千億元的成本。

　　“板結(jié)現(xiàn)象”頑固存在

　　近年來(lái)，隨著國(guó)家投入力度加大，長(zhǎng)江上游地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施等硬條件得到明顯改善，但信息化建設(shè)軟實(shí)力仍存短板，跨行政區(qū)域、跨運(yùn)輸工具之間信息“板結(jié)現(xiàn)象”突出，嚴(yán)重影響了物流效益。

　　依托信息化、在全國(guó)各地打造了90多個(gè)公路物流港的傳化物流集團(tuán)，目前為200多個(gè)城市提供服務(wù)?！巴ㄋ椎卣f(shuō)，我們就是貨車(chē)行業(yè)的‘滴滴’，核心是通過(guò)智能系統(tǒng)解決城市內(nèi)部和城市之間的貨物運(yùn)輸需求對(duì)接問(wèn)題，主要服務(wù)對(duì)象是工業(yè)企業(yè)?！毙荀胛母嬖V記者。

　　據(jù)熊麟文介紹，以西南地區(qū)某從事鋼索生產(chǎn)銷(xiāo)售的國(guó)企為例，之前該企業(yè)的產(chǎn)品在20多個(gè)省份銷(xiāo)售，在每個(gè)省份都建立了自己的銷(xiāo)售公司、倉(cāng)儲(chǔ)基地，物流實(shí)行分包配送。“我們介入后，承擔(dān)了其從出廠(chǎng)到倉(cāng)儲(chǔ)再到配送的全鏈條業(yè)務(wù)，幫助其省外庫(kù)存從六億元降至兩億元，為這家企業(yè)極大節(jié)省了資金成本，提高了配送效率?！?/p>

　　記者在該集團(tuán)采訪(fǎng)了解到，該集團(tuán)在重慶建設(shè)的物流港于2017年9月才開(kāi)始投入使用，當(dāng)前所孵化的物流企業(yè)、服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)仍有待進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　與公路物流相比，長(zhǎng)江上游水路、鐵路、航空物流信息化啟動(dòng)較早，信息化程度較高。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在于2010年8月成立的重慶市航運(yùn)交易所看到，該交易所利用網(wǎng)站集中發(fā)布港口信息、集裝箱班輪和三峽郵輪船期公告，發(fā)布船舶艙位及運(yùn)力等信息，為生產(chǎn)企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)等提供了重要的信息。

　　然而，這些平臺(tái)之間卻存在信息“板結(jié)現(xiàn)象”，彼此之間的信息很難實(shí)現(xiàn)流動(dòng)，給多式聯(lián)運(yùn)的銜接制造了壁壘。

　　“公路是物流的神經(jīng)末梢，與其他運(yùn)輸方式的銜接較為緊密，也是多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分，我們?cè)鴩L試與其他運(yùn)輸方式信息對(duì)接，但發(fā)現(xiàn)很難做到，每個(gè)平臺(tái)都將信息看作重要的資源，不愿意與他人共享?！敝貞c公運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王靜表示。重慶公運(yùn)集團(tuán)近年來(lái)非常重視信息化建設(shè)，由其開(kāi)發(fā)的西部農(nóng)產(chǎn)品(7.690, -0.02, -0.26%)電商平臺(tái)，每年銷(xiāo)售額上億元，輻射周邊100公里半徑。

　　除了跨運(yùn)輸工具之間信息難以共享，跨行政區(qū)域之間的“信息板結(jié)”更為突出，甚至交通管理部門(mén)之間也將掌握的信息“視若珍寶”，不愿與其他省市共享。信息難以“跨界”，導(dǎo)致長(zhǎng)江上游的物流形態(tài)脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重，無(wú)法形成全程物流。

　　專(zhuān)家表示，與長(zhǎng)江上游地區(qū)相比，新加坡港的信息化物流值得借鑒。新加坡作為亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港，在港區(qū)很難看到堆場(chǎng)，該港通過(guò)信息化手段，提前對(duì)物流組織進(jìn)行了科學(xué)調(diào)配，貨物幾乎不用進(jìn)堆場(chǎng)，從而節(jié)約了大量的時(shí)間和成本。

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