佛山召開第二屆“佛山·大城工匠”命名大會，第二批30名“佛山·大城工匠”誕生。作為當中為數不多的女性代表，我很榮幸能獲得這份殊榮。

　　1994年,我從西安交通大學電氣絕緣專業畢業，然后來到了佛山，1999年加入廣東吉熙安電纜附件有限公司。當時，國家大力發展高鐵建設的政策尚未公布，但我感覺到這個市場潛力巨大，因此便率領團隊投入高鐵使用的電纜附件的研發。

　　受到天氣、環境、地理位置等因素的影響，高鐵線路對電纜附件的要求要比常規產品高得多。一直以來，用于高鐵運行的27.5千伏電纜附件研發在國內都是空白。我們只能一邊摸索，一邊請教專家。這期間，我們做了無數遍研發和試驗，有時為了模擬一組惡劣環境的試驗，需要集中精力持續20多天不間斷地反復測試，才能確保數據的真實性與科學性。我們甚至把沙發床搬進實驗室，輪流守著。

　　其實，27.5千伏電纜附件的研發，難的并不是與國外知名品牌競爭，而是如何生產出適應我國各類極端環境的產品。比如說，產品要能抵抗東北的嚴寒、海南的高鹽霧氣候，也要能適應西部地區的高海拔、無人區的風沙等。所以，無論是耐寒性、耐壓性還是耐腐蝕性、耐風沙等功能，對用于高鐵的電纜附近都有著更高的要求。

　　功夫不負有心人。經過兩年的研發與試驗，我們公司的27.5千伏電纜附件終于成功面世，填補了國內空白，打破了國外壟斷，還打敗了西門子、3M等國際品牌，獲得武廣高鐵全線的電纜附件獨家供應和安裝權。我們也成為國內高鐵行業電纜附件的首選企業，目前產品占有市場份額達到70%。

　　2012年，我們公司為發揮勞動模范創新團隊的示范作用和引領作用，成立了“勞模創新室”，這也是佛山市首批“勞模創新室”之一。

　　此后，我帶領著35名技術骨干和一線工人，專注開展電纜附件的技術和質量研發工作。創新室歷經3年、經過上萬次反復實驗后，研發出了具有防潮、抗低溫、耐高溫等優越性能的27.5千伏護層保護器。其后這一裝置被廣泛應用于滬昆高鐵線、京滬高鐵、武廣高鐵等高鐵線路。

　　勞模工作室的成立，有力地激發了公司研發人員與一線工人的鉆研精神，成員們個個都爭著搶著當勞模。創新室至今已擁有實用新型專利、發明專利超百項，還有6人被認定為南海區高層次人才，多人被評為南海區先進工作者。

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