對于濟南來說,臨空經濟是做大做強省會經濟,提高省會城市首位度的重要舉措。濟南國際機場規模小、客貨吞吐量低,與經濟大省省會、副省級城市機場的地位極不相稱。對此,省政協委員、濟南市人民檢察院副檢察長衣光軍認為,應結合重慶、成都、鄭州、青島等地區經驗,加快濟南臨空經濟區建設。

　　衣光軍表示,濟南國際機場航線網絡規模偏小,通航點僅有94個,通航國家和地區15個,直飛航線162條,服務航司44家;17條國際航線中,僅有5條貨郵運輸航線,無國際全貨機航線,與副省級城市、省會城市的地位極不相稱。

　　衣光軍提案中建議,建立濟南臨空經濟區(濟南航空樞紐)建設聯席會議制度,省委政府相關領導做召集人,牽頭組織“濟南臨空經濟區(濟南航空樞紐)建設聯席會議”,組織發改委、交通、機場、航空公司等相關單位,不定期匯集、協調解決臨空經濟區建設發展中的重大問題。同時,成立省級臨空經濟區領導小組,省政府牽頭組建“濟南臨空經濟區管理委員會”,可由濟南市代管,管委會具體負責臨空經濟區開發、建設、管理工作。

　　此外,衣光軍表示,要高速度推進濟南國際機場升級擴容。盡快啟動機場控規、詳規以及建筑設計招標工作,加快推進《濟南遙墻國際機場總體規劃》審批工作;協調推進機場重點工程建設;完善服務中轉設施。為海關、邊防、檢驗檢疫、空管、地勤服務等駐場單位提供支持,為空管部門設置專項扶持資金,增加保障設施投入,推進濟南國際機場口岸實現24小時通關。

　　針對于城市綜合配套差,港城一體化水平低的問題,衣光軍建議聘請國內外著名機構規劃新城空間布局,一張藍圖繪到底。推進機場旅客服務中心建設,構建快捷的機場集疏運體系。機場要實現高速、城際鐵路、城市軌道交通、高速公路、航空等多種交通方式無縫銜接。

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