有一座城市，你可曾聽說，未來可以乘坐輕軌去機場;

　　有一座城市，你可曾聽說，未來可以空中游覽亙古奔流的長江三峽。“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”中詩仙的擎浪飛舟，或許演變?yōu)楝F(xiàn)代人的飛天巡游;

　　有一座城市，你可曾聽說，未來她的名字叫臨空之城……

　　區(qū)位坐標

　　三峽臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃區(qū)范圍以機場為中心，沿交通線向外發(fā)散式擴張，包括張家灣路、滬蓉高速、漢宜高鐵和逢橋路圍合的區(qū)域，總面積約45平方公里，主要布局臨空經(jīng)濟相關(guān)各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)和商務(wù)園區(qū)等。其中，面積約18平方公里的起步區(qū)建設(shè)已全面啟動。

　　產(chǎn)業(yè)定位

　　臨空經(jīng)濟區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，包括一系列縱橫向的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，也被稱為“空港產(chǎn)業(yè)”、“機場經(jīng)濟”、“空港經(jīng)濟”。

　　2016年，宜昌正式啟動三峽臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，并將經(jīng)濟區(qū)明確為宜昌現(xiàn)代化特大城市建設(shè)第五大發(fā)展平臺。三峽臨空經(jīng)濟區(qū)落地之時，海航、凌云、IAI等一批重量級“小伙伴”入駐。

　　海航通航產(chǎn)業(yè)園(宜昌)

　　打造兩中心一示范園區(qū)

　　海航通航產(chǎn)業(yè)園項目落地宜昌，是宜昌布局臨空產(chǎn)業(yè)濃墨重彩的一筆。

　　據(jù)悉，海航集團是又一家入駐猇亭的中國500強企業(yè)。自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團歷經(jīng)20余年已發(fā)展成為以旅業(yè)、實業(yè)、金融、物流、科技為支柱的大型企業(yè)集團，總資產(chǎn)逾6000億元。2016年，在“2016中國企業(yè)500強”中排名第85位。

　　2015年底，宜昌正式啟動了海航通航產(chǎn)業(yè)園、海航通航生態(tài)城及機場改擴建3個重點項目建設(shè)。同時，海航正式組建通航產(chǎn)業(yè)集團，全面進軍通航產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，并把宜昌作為核心基地，謀劃啟動了三峽機場改擴建、通航產(chǎn)業(yè)園、通航生態(tài)城及其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等一批重點項目，總投資數(shù)十億元。

　　海航通航產(chǎn)業(yè)園(宜昌)項目建設(shè)周期16個月，計劃2018年6月建成，擬建設(shè)FBO、銷售展示中心、直升機運行基地、通航維修機庫、運營管理中心等。項目建成后，年銷售收入將達5億元。

　　凌云(宜昌)飛機客改貨

　　全球首架客改貨波音777將起飛

　　毗鄰三峽機場的維修機庫，是一家國際化的飛機“4S店”。自2016年5月投產(chǎn)運營以來，已經(jīng)維修保養(yǎng)了各類客機22架。據(jù)悉，今年底，該公司將嘗試引進2至3架波音737客改貨飛機，對人員、設(shè)備進行實機培訓和演練，為波音777飛機的改裝業(yè)務(wù)的順利開展打好基礎(chǔ)。

　　貝迪克凌云(宜昌)飛機維修工程有限公司辦公室主任游華鋒介紹，目前在全球范圍內(nèi)還沒有將波音777客機改裝貨機的先例。不出意外，年內(nèi)全球第一架波音777客改貨機將從這里起飛。

　　另一個令人振奮的消息是，該項目的“2.0升級版”即將“上線”，迎來二期改裝廠房建設(shè)。

　　二期項目由凌云(宜昌)飛機維修工程有限公司投資建設(shè)，項目總投資1.2億元，2017年計劃投資1.2億元，規(guī)劃占地36畝，總建筑面積14000平方米，用于發(fā)展波音系列飛機改裝。建設(shè)周期一年，計劃2018年4月正式投產(chǎn)。項目建成后，每年可改裝10架波音777飛機，年產(chǎn)值可達17億元，稅收1億元，新增就業(yè)崗位500個。

　　據(jù)悉，凌云集團是一個跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制面向國內(nèi)外市場的現(xiàn)代科技型企業(yè)集團，航修和幕墻是其兩大主業(yè)。

　　三峽機場改擴建

　　年旅客吞吐量趨500萬人次

　　近年來，三峽機場航空運務(wù)持續(xù)增長，2016年旅客吞吐量已達到153.4萬人次。根據(jù)機場運輸業(yè)務(wù)預(yù)測，“十三五”末期將突破300萬人次，超過機場現(xiàn)有保障能力。

　　通航已逾20年的宜昌三峽機場已不能滿足需求。“十三五”期內(nèi)，宜昌市政府與海航集團共同投資10億元，完成三峽機場二期改擴建項目航站區(qū)、飛行區(qū)及綜合配套區(qū)三個部分的建設(shè)，其中飛行跑道將延長至3200米，T1航站樓和新建T2航站樓可將候機樓面積從1.5萬平方米擴大到4萬平方米。

　　三峽機場二期改擴建工程建設(shè)項目完成后，機場飛行區(qū)等級將提升至4E級，屆時將滿足空客A330、A340，波音B747、B777等大機型起降標準，這將大為提升三峽機場的運營保障能力，為機場拓展新加坡、日本等中遠程國際航線，滿足“客改貨”項目順利實施提供硬件支持。

　　屆時三峽機場可保障年旅客吞吐量500萬人次，將由中小型機場正式跨入中型機場行列，將極大提升宜昌市資源吸附能力，為支持宜昌臨空經(jīng)濟快速發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　三峽機場年旅客吞吐量500萬人次意味著什么?宜昌三峽機場有限責任公司董事長王宏曾介紹，2015年，達到年旅客吞吐量500萬人次的機場有40家，基本上是全國省會城市及經(jīng)濟中心城市。三峽機場若實現(xiàn)年旅客吞吐量500萬人次，航班運行保障能力得到大幅提升，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋更加完善，三峽航空樞紐的形成將為區(qū)域城市帶來更多的人流、物流、資金流、信息流，為城市之間經(jīng)濟社會聯(lián)動發(fā)展提供有力支撐，也就意味著宜昌市在加快推進全國區(qū)域性中心城市和省域副中心城市建設(shè)中又邁進堅實一步。

　　加快籌建三峽航空學院

　　培養(yǎng)航空飛行人才隊伍

　　三峽航空學院是什么來頭?

　　2009年，海航集團聯(lián)合多家國際國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)，投資創(chuàng)辦了總部設(shè)在宜昌的海航航校，并于2010年正式投入運行。經(jīng)過7年發(fā)展，該航校已成為國內(nèi)第二大培訓機構(gòu)，培養(yǎng)飛行員1300多名，分布國內(nèi)50多家航空公司和通航單位。

　　正在籌建的三峽航空學院，將依托海航航校的技能教育優(yōu)勢，著力推進學歷教育，更好滿足航空事業(yè)發(fā)展需求。

　　今年初，在宜昌與海航集團的會談上，市委書記周霽指出，加快籌建三峽航空學院，在加速宜昌開放發(fā)展的同時，也對培養(yǎng)和壯大航空飛行人才隊伍具有重要意義。希望雙方按照高標準、前瞻性要求，加快推進項目建設(shè)，推動雙方合作取得新成效。

　　臨空之城呼之欲出

　　構(gòu)建區(qū)域“大通關(guān)”格局

　　宜昌正加速推進三峽臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，未來四年相關(guān)重點工作安排已經(jīng)出臺。

　　根據(jù)安排，宜昌將把三峽臨空經(jīng)濟區(qū)納入城市總體規(guī)劃范圍，完成《機場片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》修編，推動各項規(guī)劃無縫對接。

　　為配合三峽臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，要推動三峽機場提檔升級，確保2018年底飛行區(qū)擴建工程竣工，2019年底站房區(qū)建成，改擴建工程全部建成投入使用。同時整合優(yōu)勢資源，構(gòu)建航空、公路、鐵路、水運等多種運輸方式聯(lián)合運輸體系，到2020年將三峽臨空經(jīng)濟區(qū)打造成全球陸江海聯(lián)運物流中心的重要組成部分。

　　據(jù)悉，宜昌還力爭將三峽機場航空口岸擴大對外籍飛機開放納入《國家口岸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。結(jié)合湖北自貿(mào)區(qū)宜昌片區(qū)建設(shè)的相關(guān)需求，大力發(fā)展航空貨運業(yè)務(wù)，以臨空經(jīng)濟區(qū)為核心，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，實現(xiàn)宜昌航空口岸全方位開放。為此，宜昌將建立多個口岸單位和相關(guān)部門一起參與的“三互大通關(guān)”平臺，支持三峽臨空經(jīng)濟區(qū)與本地和外埠水運口岸開展深度合作，構(gòu)建區(qū)域“大通關(guān)”格局。

　　2017年，正是貫徹落實市委、市政府《關(guān)于加快三峽臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)和發(fā)展的意見》的第一年，《三峽臨空經(jīng)濟區(qū)總體方案》已上報省政府。

　　未來三年，將是三峽臨空經(jīng)濟區(qū)夯實發(fā)展基礎(chǔ)、拓展發(fā)展空間、壯大骨干產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵階段。