做足“水”“港”“人”三篇文章，是武漢加快發(fā)展的關(guān)鍵。對武漢新港來說，核心就是做足“港”文章。昨日，武漢新港管委會負(fù)責(zé)同志表示，將加快推進(jìn)武漢航運(yùn)中心建設(shè)，擔(dān)當(dāng)做足“港”文章主陣地的責(zé)任與使命，促進(jìn)武漢水港和空港雙樞紐引擎疊加優(yōu)勢發(fā)揮。

　　“建設(shè)武漢航運(yùn)中心，是湖北武漢貫徹落實(shí)國家長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的重要任務(wù)”，這位負(fù)責(zé)同志說，《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要以長江黃金水道為依托，發(fā)揮武漢的中部脊梁作用，加快武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，全省80%以上的進(jìn)出口貨物和80%的集裝箱運(yùn)輸是通過武漢新港實(shí)現(xiàn)的，陽邏港已成為湖北武漢參與國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)分工的重要窗口和咽喉。

　　“武漢航運(yùn)中心本質(zhì)上是一個(gè)經(jīng)濟(jì)概念，表面上看是運(yùn)輸和物流，實(shí)質(zhì)帶動的是長江經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展”。這位負(fù)責(zé)同志說，從歷史上看，新產(chǎn)業(yè)發(fā)展與航運(yùn)密切相關(guān)聯(lián)。做足“港”文章，建設(shè)武漢航運(yùn)中心是發(fā)展新產(chǎn)業(yè)的基石，可使武漢經(jīng)濟(jì)具備相對其他中部城市的重要差異化競爭優(yōu)勢。

　　武漢因港而生，因港而興。這位負(fù)責(zé)同志說，市第十三次黨代會繪制了我市未來五年的發(fā)展藍(lán)圖，要求加快推進(jìn)港口樞紐建設(shè)，在陽邏地區(qū)規(guī)劃建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)核心區(qū)，提升多種運(yùn)輸方式連通、集成能力，建設(shè)長江中游航運(yùn)中心。今年政府工作報(bào)告提出，未來五年構(gòu)建面向流域、對接國際的港口集群、航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)平臺，基本建成長江中游航運(yùn)中心。這給我們指明了方向，明確了目標(biāo)。

　　如何做足“港”文章，這位負(fù)責(zé)同志提出，關(guān)鍵是做好五個(gè)篇章：

　　一是做好硬件建設(shè)篇章，目前武漢新港的硬件設(shè)施需加快整合，解決設(shè)施和管理相互隔離的問題，充分發(fā)揮其整體效率。二是做好航運(yùn)輻射能力建設(shè)篇章，我們有港口和鐵路，但航線航班、集裝箱鐵路輻射需擴(kuò)大能力和范圍，百年前孫中山先生就定義武漢是連通大洋之“頂水點(diǎn)”，這就要求武漢需加快發(fā)展國際航運(yùn)，發(fā)展國際航線。三是做好提升航運(yùn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理能力篇章，以此為基礎(chǔ)，把與港口關(guān)聯(lián)延伸的現(xiàn)代航運(yùn)、現(xiàn)代金融服務(wù)、現(xiàn)代物流串起來。四是做好服務(wù)平臺建設(shè)篇章，目前政府社會服務(wù)平臺能力和水平還需要加強(qiáng)，武漢航交所去年運(yùn)行，電子口岸·國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)也剛啟動，武漢新港空港綜合保稅區(qū)運(yùn)行的品質(zhì)、規(guī)模和影響力要達(dá)到國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，任務(wù)還十分艱巨。五是做好航運(yùn)中心建設(shè)創(chuàng)新篇章，港口是典型的外向型經(jīng)濟(jì)，必須跳出港口是內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識與思維，在建設(shè)理念、建設(shè)體制機(jī)制、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)培育、臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展等諸多領(lǐng)域有大突破。

　　“今年是武漢航運(yùn)中心建設(shè)攻堅(jiān)之年?！边@位負(fù)責(zé)同志說，武漢新港要以坐不住的緊迫感、等不起的責(zé)任感、慢不得的危機(jī)感，加快推進(jìn)武漢航運(yùn)中心建設(shè)，奮力做足“港”文章，以優(yōu)異成績迎接黨的十九大和省第十一次黨代會勝利召開。

　　武漢陽邏港全景

　　打造以武漢為中心的

　　鐵水聯(lián)運(yùn)體系

　　打造以武漢為中心的

　　鐵水聯(lián)運(yùn)體系

　　“江海直達(dá)”外貿(mào)集裝箱航線，每月航次36次

　　瀘州—武漢—臺灣集裝箱快班航線，每月航次34次

　　武漢—韓國集裝箱快班航線，每月航次8次

　　武漢—日本集裝箱快班航線，每月航次20次

　　武漢—東盟四國集裝箱試驗(yàn)航線，每月航次18次

　　宜賓—武漢、宜昌—武漢、荊州—武漢、岳陽—武漢水水中轉(zhuǎn)航線

　　釜山

　　東京

　　2016年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(以下簡稱中遠(yuǎn))在武漢港作業(yè)集裝箱吞吐量達(dá)44.7萬標(biāo)箱，占港口總吞吐量40.79%，為武漢新港在百萬標(biāo)箱基礎(chǔ)上更快發(fā)展作出貢獻(xiàn)。昨日，該集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：中遠(yuǎn)將搶抓機(jī)遇加快發(fā)展，積極支持參與武漢航運(yùn)中心建設(shè)，為打造武漢通江達(dá)海的國際港地位聚力增輝。

　　中遠(yuǎn)“十三五”長江戰(zhàn)略規(guī)劃提出，有效對接長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”戰(zhàn)略部署，打通高效連接的長江全程運(yùn)輸通道，打造具備顯著競爭優(yōu)勢的全程供應(yīng)鏈服務(wù)能力。

　　“武漢航運(yùn)中心建設(shè)為中遠(yuǎn)發(fā)展提供了難得機(jī)遇”，這位負(fù)責(zé)人表示，中遠(yuǎn)將牢牢抓住這一機(jī)遇，把武漢作為集團(tuán)長江流域核心樞紐平臺，以武漢為中心，構(gòu)建連接南北、貫通東西的物流集并分撥中心，打造長江鐵水多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)輻射中上游、暢通全流域的綜合性物流樞紐功能。同時(shí)，集團(tuán)擬在漢投資建立全球性操作機(jī)構(gòu)，打造以武漢為中心的鐵水聯(lián)運(yùn)體系。

　　據(jù)了解，為全力支持武漢航運(yùn)中心建設(shè)，中遠(yuǎn)旗下集裝箱運(yùn)輸有限公司已在長江中上游地區(qū)投入90余艘、35萬噸的集裝箱船舶，并著重以武漢為節(jié)點(diǎn)打造了“洋山天天班”(武漢至洋山)“瀘漢臺快班”(武漢至臺灣)“武漢-東盟四國試驗(yàn)航線”(武漢至東南亞)等一系列航線新品牌。目前，該公司正在研究打造武漢至近洋的集裝箱直達(dá)航線。

　　重慶

　　宜昌

　　南京

　　上海

　　大阪

　　瀘州

　　荊州

　　宜賓

　　岳陽

　　武漢

　　基隆

　　安吉汽車物流(湖北)有限公司：

　　將港口功能向內(nèi)陸腹地延伸

　　曼谷

　　胡志明市

　　武漢航運(yùn)中心品牌航線

　　示意圖

　　2013年—2016年武漢航運(yùn)中心集裝箱吞吐量分析表

　　“武漢航運(yùn)中心建設(shè)，對接的是長江經(jīng)濟(jì)帶和‘一帶一路’兩大國家戰(zhàn)略，為企業(yè)發(fā)展帶來了大好機(jī)遇”，安吉汽車物流(湖北)有限公司負(fù)責(zé)人表示，將借助武漢的區(qū)位優(yōu)勢及武漢建設(shè)航運(yùn)中心的利好政策，通過高效率、低成本、綠色環(huán)保的創(chuàng)新運(yùn)營，積極開拓海外市場和平行進(jìn)口車入漢業(yè)務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化多品牌服務(wù)能力，為建設(shè)武漢航運(yùn)中心貢獻(xiàn)力量。

　　安吉汽車物流(湖北)有限公司為上汽通用武漢公司、上汽大眾長沙公司等企業(yè)提供全方位物流倉儲服務(wù)。2016年，累計(jì)發(fā)運(yùn)量達(dá)100余萬臺。

　　據(jù)介紹，總投資3.1億元的武漢新港金口港區(qū)安吉物流滾裝碼頭一期工程，已于2015年基本建成投入試運(yùn)行，碼頭建設(shè)規(guī)模為4個(gè)3000GT滾裝泊位，設(shè)計(jì)吞吐量50萬輛/年。今年該公司將啟動二期滾裝碼頭建設(shè)，并將擁有江海滾裝輪合計(jì)35艘，內(nèi)河一次運(yùn)輸能力達(dá)840輛整車，海運(yùn)能力達(dá)3000輛整車。

　　該公司負(fù)責(zé)人說，下一步，安吉物流華中樞紐中心將利用長江兩岸金口、沌口滾裝港口優(yōu)勢資源，加大水路運(yùn)輸比重，積極探索多式聯(lián)運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)港航聯(lián)動、多岸聯(lián)動的聯(lián)運(yùn)體系，打造智能化、信息化新港區(qū)，將港口功能進(jìn)一步向內(nèi)陸腹地延伸。