市建委主任宋力威介紹，天津積極融入世界級(jí)城市群綜合交通體系建設(shè)，努力打造“軌道上的京津冀”。加快高鐵建設(shè)，優(yōu)化貨運(yùn)鐵路布局，更好輻射服務(wù)京津冀腹地，五年新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程280公里，市域鐵路總里程達(dá)到1267公里。

　　一是客運(yùn)交通方面，近年來(lái)，京滬高鐵、津秦客專、京津城際延伸線、津保高鐵、東站西站間地下直徑線等一大批客運(yùn)鐵路開(kāi)通運(yùn)行。形成了連接華北、華東、東北、西北各方向的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。

　　二是貨運(yùn)交通方面，按照“客貨分離，客運(yùn)入市，貨運(yùn)外移”的總體思路，薊港鐵路、進(jìn)港三線和新港北集裝箱中心站、大北環(huán)鐵路建成投用，西南環(huán)線建成，形成我市南北兩條貨運(yùn)大通道，未來(lái)，豆雙、汊周聯(lián)絡(luò)線建成后，全面實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)外移目標(biāo)，最大限度減少對(duì)市內(nèi)交通和生活的影響。

　　三是鐵路交通樞紐，天津西站、南站、濱海站、于家堡站已相繼投入使用，下一步一批新開(kāi)線路(京濱、京唐)的陸續(xù)建成，天津的鐵路樞紐地位明顯提升。

　　下一步鐵路建設(shè)的總體思路是：按照京津冀高鐵建設(shè)的總體規(guī)劃，主動(dòng)對(duì)接雄安新區(qū)、通州副中心，完善骨干交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。2018年，重點(diǎn)推動(dòng)京濱、京唐實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工建設(shè)，對(duì)實(shí)現(xiàn)京津冀城市群交通一體化將發(fā)揮重要作用。市里也正在積極推動(dòng)京滬二通道、天津至承德、雄安新區(qū)城際鐵路前期工作，創(chuàng)造條件早日開(kāi)工。

　　京濱鐵路連接了北京副中心、濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、濱海新區(qū)等區(qū)域，與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同構(gòu)建京津冀的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)京津冀一體化發(fā)展有著舉足輕重的作用。

　　京唐鐵路將打造北京至唐山的快速交通走廊，支撐沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展、帶動(dòng)北京城市副中心通州、河北廊坊北三縣、天津?qū)氎?、唐山及秦皇島經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，整體提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，營(yíng)造良好的投資環(huán)境。

　　上述鐵路建成后，京津冀區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)京、津、保、唐“1小時(shí)交通圈”。

　　一批卡口、斷頭路將被打通

　　宋力威說(shuō)，圍繞完善快速路網(wǎng)建設(shè)，打通交通節(jié)點(diǎn)卡口，2018年，天津市還將做以下工作：

　　一是完善快速路系統(tǒng)，建設(shè)志成道泰興路立交、津滄高速改造等5個(gè)項(xiàng)目。

　　二是實(shí)施區(qū)域道路完善工程，圍繞侯臺(tái)、京津城際等重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域建設(shè)城市道路34項(xiàng)，解決重點(diǎn)區(qū)域交通出行配套。

　　三是打通道路卡口6處，力爭(zhēng)到2022年建成區(qū)平均路網(wǎng)密度達(dá)到8公里/平方公里，構(gòu)建級(jí)配合理的路網(wǎng)體系。

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