記者在甌江口溫州中車制造基地看到，還是“空盒子”的S1線市域機(jī)車組車廂沿著地上的軌道緩慢被“牽引”到組裝車間，這是在溫州開(kāi)始組裝的第一列S1線市域機(jī)車組，且市域機(jī)車組上將裝配不少溫州制造的組件。

　　溫州基地昨起組裝

　　首列S1線市域機(jī)車組

　　1月22日晚，兩節(jié)S1線市域機(jī)車組車廂運(yùn)抵溫州，這是市域鐵路S1線機(jī)車組首次抵溫，車廂還是個(gè)“空盒子”，昨起正式進(jìn)入組裝階段。接下來(lái)在3個(gè)月，這一“空盒子”將在溫州中車制造基地經(jīng)歷34道工序，預(yù)計(jì)到4月份才能組裝完畢。

　　“組裝一列機(jī)車組通常需要50天時(shí)間，由于這是第一列，所以有些地方需要磨合，后面就會(huì)快起來(lái)。”溫州中車相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“溫州制造基地除了制造，還承擔(dān)后期運(yùn)行后的車輛維保與檢修的功能?！?/p>

　　據(jù)悉，S1線市域機(jī)車組共4節(jié)，此次首批運(yùn)到溫州中車制造基地在是S1線市域機(jī)車組中間在兩節(jié)車廂，另外兩個(gè)“車頭”也將在本月底運(yùn)抵溫州。

　　按照溫州S1線2018年國(guó)慶節(jié)建成試運(yùn)行的計(jì)劃，2018年中車要提供14列機(jī)車組，滿足S1線的日常運(yùn)行。去年在青島公司生產(chǎn)交付了2列，“剩下的12列，因今年時(shí)間較緊，為了保證工程進(jìn)展，我們計(jì)劃溫州基地組裝完成一部分，青島公司組裝完成一部分?！睖刂葜熊囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“我們的協(xié)議是計(jì)劃到2020年，產(chǎn)出32列，今年是第一年，接下去溫州中車基地的產(chǎn)量肯定會(huì)慢慢上來(lái)，盡快實(shí)現(xiàn)溫州車溫州造的目標(biāo)?！?/p>

　　據(jù)了解，動(dòng)車組核定人數(shù)902人，最大載客量1328人。車體寬度3.3米，與高速動(dòng)車組相當(dāng)，比目前最寬的A型地鐵車輛要寬0.3米。

　　S1線將在今年10月1日建成試運(yùn)行，是我國(guó)自主研制的第一列市域機(jī)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速為140公里，比地鐵還要快(地鐵時(shí)速80公里)。為了方便乘客快速上下車，每節(jié)車廂設(shè)有4對(duì)車門，每對(duì)門為1.3米的大開(kāi)度氣密性雙向塞拉門。在滿載情況下，乘客可以在29秒以內(nèi)快速完成乘降，大大減少了站停時(shí)間。

　　溫州制造為機(jī)車組

　　提供動(dòng)力“心臟”

　　記者還從溫州中車制造基地獲悉，市域機(jī)車組整車的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了98%以上，其中就包括不少溫州制造元素。

　　樂(lè)清蘭普電器股份有限公司的合資公司溫州中車時(shí)代設(shè)備有限公提供了S1線市域機(jī)車組的動(dòng)力“心臟”——牽引系統(tǒng)。且車內(nèi)和車外的LED照明設(shè)備，接觸器箱和高低壓分線箱，以及駕駛室內(nèi)的控制柜、信號(hào)柜，還有車廂內(nèi)的直流電氣柜、交流電氣柜、交流接觸器盤等，也都來(lái)自蘭普電器。

　　在市域機(jī)車組的車頭部位，有一個(gè)名為“防爬器帶吸能裝置”的齒狀構(gòu)件，這是由來(lái)自瑞安的瑞立集團(tuán)生產(chǎn)的。當(dāng)兩列車輛發(fā)生碰撞時(shí)，兩列車車端防爬器的齒狀結(jié)構(gòu)能夠在瞬間相互咬合，防止一列車爬上另一列車。該構(gòu)件還帶有吸能功能，減輕車輛碰撞帶來(lái)的沖擊力，避免乘客受到劇烈傷害。

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