近年來，濟南物流產(chǎn)業(yè)得到了很大提升，但仍然存在規(guī)模偏小、業(yè)務單一，組織模式、信息化水平比較落后等短板。面對諸多短板，濟南物流產(chǎn)業(yè)應當如何轉型升級?兩位往屆“影響濟南”評選獲獎者分享了自己的看法。

　　記者：您如何看待濟南區(qū)域性物流中心建設?您所在的企業(yè)做了哪些探索?

　　滕善明：這幾年，濟南的物流企業(yè)發(fā)展得到很大的提升，今年的政府工作報告又進一步提出了內(nèi)陸港建設等內(nèi)容。山東鵲華集團2014年就啟動了轉型升級改造，目前，物流信息大廈已于2017年底完成了一期建設，建成后將引進3000多家電商企業(yè)和物流企業(yè)入駐;零點國際商貿(mào)物流港項目將形成立足濟南、面向華北乃至全國的綜合性產(chǎn)業(yè)航母，實現(xiàn)電子商務與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合。

　　蓋忠琳：山東蓋世國際物流集團經(jīng)過近20年發(fā)展，成功打造了以、智能物流技術為支撐的城市干支結合部“干轉配”智慧物流綜合服務平臺的發(fā)展模式，成為濟南市最大的物流資源集聚平臺和國內(nèi)重要的區(qū)域性物流周轉中心。截至目前，蓋世集團物流園區(qū)形成了以家電、日化、醫(yī)藥、五金機電等產(chǎn)品為核心的商貿(mào)物流集聚區(qū)。

　　記者：濟南物流產(chǎn)業(yè)補齊短板勢在必行，您有什么建議或想法?

　　滕善明：物流產(chǎn)業(yè)是服務城市一二三產(chǎn)業(yè)的基礎戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，當前濟南中小型物流企業(yè)比較分散，沒有形成整體集聚規(guī)模。物流金融發(fā)展比較薄弱，為物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)全面服務的第四方、第五方也較少，建議積極引進為物流業(yè)服務的企業(yè)，提供物流金融支持。

　　蓋忠琳：針對這個問題我們也早有規(guī)劃。2016年1月，蓋世集團便發(fā)起組建山東省物流園區(qū)互聯(lián)互通協(xié)作聯(lián)盟，著力于搭建高效的信息化服務平臺，推進物流標準化建設，構建物流業(yè)誠信生態(tài)圈。我們企業(yè)正在加快新舊動能轉換，提高企業(yè)利用率，提高單位土地利用價值，深化企業(yè)變革，打造新模式、新業(yè)態(tài)、新技術、新產(chǎn)業(yè)，推動轉型升級。

　　記者：對于物流產(chǎn)業(yè)轉型升級，企業(yè)有怎樣的思路?對政府部門有何期待?

　　蓋忠琳：建設新舊動能轉換先行區(qū)，是濟南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大機遇。建議市政府組織相關部門制定具體措施，切實加快推進新舊動能轉換區(qū)建設，對于符合新舊動能轉換條件的項目，在政策上予以傾斜，建立綠色通道，推進項目建設手續(xù)辦理，促其盡快落地。

　　滕善明：我們物流企業(yè)也希望政府對物流企業(yè)的發(fā)展提供更大的幫助，比如土地、規(guī)劃和政策方面。加快推進“1+6”都市圈城際配送體系建設，打造智慧物流名城?！?/p>

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