北京安泰雪業(yè)投資管理有限公司副總經(jīng)理王嵩對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，就公司所在的滑雪產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看，冰雪產(chǎn)業(yè)是“全方位缺人”，運(yùn)營(yíng)管理、開發(fā)建設(shè)、培訓(xùn)、軟件、營(yíng)銷策劃、規(guī)劃等方面的人才都需要。

　　曾經(jīng)這一領(lǐng)域無(wú)論是專業(yè)的運(yùn)動(dòng)員還是冬季體育的配套人才，幾乎都來(lái)自東北地區(qū)，而當(dāng)冰雪運(yùn)動(dòng)“北冰南展西擴(kuò)東進(jìn)”之后，那些新涌入到“冬季大潮”的地區(qū)和企業(yè)出現(xiàn)了“人才荒”。

　　“單就滑雪產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，我們做了一個(gè)大致的統(tǒng)計(jì)：全國(guó)滑雪場(chǎng)中工作年限20年以上的管理人員不到50人，工作年限10年以上的技術(shù)骨干和管理人才不到300人;滑雪行業(yè)持證的教練是9200人，而未來(lái)行業(yè)的需求是3.2萬(wàn)人……目前這些人才根本無(wú)法滿足全國(guó)703家滑雪場(chǎng)的需求，整個(gè)行業(yè)處于‘貧血’狀態(tài)?！蓖踽愿嬖V第一財(cái)經(jīng)記者。

　　除了管理人才和滑雪指導(dǎo)人員，技術(shù)人員的缺口更常常被忽視。

　　王嵩舉例說(shuō)，很少人想到冰上運(yùn)動(dòng)需要技術(shù)人員。比如索道的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，一條專業(yè)的索道至少需要3到4個(gè)專業(yè)人員——一個(gè)站長(zhǎng)，至少一個(gè)機(jī)修、一個(gè)電氣人員。但是國(guó)內(nèi)只有中國(guó)索道協(xié)會(huì)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，難以滿足這么大的市場(chǎng)需求，所以招聘這方面的專業(yè)人才非常難。再比如壓雪車司機(jī)，普遍月薪達(dá)到8000元~10000元，好一點(diǎn)的老師傅月薪大概1.5萬(wàn)~2萬(wàn)元，甚至比一般中高層管理人員的工資都高，而且需求非常大。

　　滑雪場(chǎng)為了平整雪道等通常都需要壓雪車，一臺(tái)壓雪車普遍價(jià)值三四百萬(wàn)元，不能讓新司機(jī)直接操作。新招來(lái)的司機(jī)需要老司機(jī)帶3~5個(gè)學(xué)期，才能掌握壓雪技能。

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