杭州市政府公布了一項“宏大”的計劃，為這座有著2000多年歷史的城市，安裝一個人工智能中樞——杭州城市大腦。

　　這項計劃旨在將散落在杭城各個角落的數(shù)據(jù)歸集，并進(jìn)行深度計算和開發(fā)，使之可以對整個城市進(jìn)行全局實時分析，自動調(diào)配公共資源，修正城市運行中的Bug，最終將進(jìn)化成為能夠治理城市的超級人工智能。作為這項“超級計劃”的首個應(yīng)用，杭州市將其落地在治理交通擁堵上。

　　杭州本土的創(chuàng)業(yè)板上市公司銀江股份是“杭州城市大腦”的參與建設(shè)單位之一，他們主要負(fù)責(zé)城市交通大腦應(yīng)用層的構(gòu)建，即為杭州打造一個“城市交通大腦”。

　　負(fù)責(zé)這項工作的銀江股份執(zhí)行副總裁陳才君告訴記者，銀江股份聚焦智慧交通、智慧醫(yī)療等行業(yè)，“我們和杭州市交警部門有著近20年的良好業(yè)務(wù)合作。2016年初，市政府提出了‘城市大腦’計劃后，將實施‘交通大腦’的任務(wù)落實到杭州市交警支隊，他們立刻召集了包括我們在內(nèi)的多家業(yè)務(wù)合作單位研討方案，并在2016年啟動了項目的規(guī)劃。”

　　陳才君說，打造城市交通大腦的核心在于的歸集和開發(fā)，阿里云負(fù)責(zé)的“上云”和計算，而銀江股份則承擔(dān)了將運算結(jié)果應(yīng)用于交通態(tài)勢的感知的任務(wù)，并負(fù)責(zé)建設(shè)了城市大腦之下的交通信號配時指揮中心，對交通信號進(jìn)行調(diào)優(yōu)，讓紅綠燈的控制變得“智能”。

　　2017年7月6日，杭州城市大腦V1.0正式上線，通過對交通歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)的分析，實現(xiàn)交通狀態(tài)的判定和自動事件報警，并通過人工智能反哺信號燈控制系統(tǒng)?！氨热缯f路面上哪里有堵點，哪里發(fā)生了事故，信號配時中心都能進(jìn)行實時感知，并主動調(diào)整信號燈和調(diào)配路面交警去干預(yù)，及時對交通進(jìn)行疏導(dǎo)?！?/p>

　　“將所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做深度計算后，的價值就挖掘出來了。再通過我們的應(yīng)用把數(shù)據(jù)驅(qū)動治理交通的作用放大了?！标惒啪f，銀江股份為了實施杭州的城市交通大腦項目已經(jīng)組建了一個30多人的技術(shù)團(tuán)隊，其中20多人就長期駐守設(shè)在市交警支隊的交通信號配時指揮中心。

　　事實上，構(gòu)建城市交通大腦最難的地方不在于技術(shù)，而在于各個不同單位之間的協(xié)同。陳才君告訴記者，參與城市大腦的建設(shè)企業(yè)有數(shù)十家，承接單個項目的企業(yè)也有七八家，不僅政府職能部門，每家企業(yè)數(shù)據(jù)接口的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。 “杭州是全國第一個構(gòu)建城市大腦的城市，杭州項目也是我們公司承接的第一個城市大腦項目，大家都在探索中前行。任何新的事物都會有一個磨合的過程，通過近兩年的磨合，目前我們與其他單位的數(shù)據(jù)對接基本已全部打通。”

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