6月23日，“2019中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”在中國(guó)青?！の鲗幝≈嘏e行。本屆峰會(huì)由國(guó)家科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、青海省人民政府和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)聯(lián)合主辦。來(lái)自動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家學(xué)者和國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)代表匯聚一堂，圍繞“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動(dòng)汽車(chē)健康發(fā)展”，共同探討如何保障動(dòng)力電池全生命周期的安全、動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)、成本優(yōu)化和梯次利用等產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)。

　　圖為青海省人民政府副省長(zhǎng)王黎明致辭

　　青海省人民政府副省長(zhǎng)王黎明在致辭時(shí)介紹道，截至目前，青海省動(dòng)力電池已建成產(chǎn)能達(dá)到18.75GWh，位居國(guó)內(nèi)前列。碳酸鋰已建產(chǎn)能6.2萬(wàn)噸，在建9萬(wàn)噸;正極材料已建產(chǎn)能3.9萬(wàn)噸，在建3.2萬(wàn)噸;負(fù)極材料已建產(chǎn)能1.7萬(wàn)噸，在建0.8萬(wàn)噸。作為國(guó)內(nèi)乃至全球最重要的鋰資源儲(chǔ)量地區(qū)，青海省已初步構(gòu)建了從鹽湖資源-碳酸鋰正負(fù)極材料-鋰電池組件-儲(chǔ)能和動(dòng)力電池及配套設(shè)備等較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。接下來(lái)，青海會(huì)以更加開(kāi)放的姿態(tài)，為科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和環(huán)境，促進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　圖為中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高發(fā)表演講

　　中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在演講時(shí)指出，安全事故是新能源汽車(chē)發(fā)展的致命隱患，而新能源汽車(chē)安全事故的本質(zhì)是電池?zé)崾Э?。基于此判斷，他在?huì)上介紹了他及他的團(tuán)隊(duì)提出的“早期預(yù)警、本征安全設(shè)計(jì)和延長(zhǎng)逃生時(shí)間”的動(dòng)力電池?zé)崾Э刂鲃?dòng)安全防范策略。具體而言，早期做好電池充電析鋰與快充控制、電池內(nèi)短路與電池管理等熱失控誘因控制;在本征安全設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，做好單體電池?zé)崾Э嘏c熱設(shè)計(jì)，防止熱失控發(fā)生;延長(zhǎng)逃生時(shí)間方面，則需要做好電池系統(tǒng)熱蔓延與熱管理的工作。對(duì)此，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)了電池析鋰測(cè)試、仿真與安全快充技術(shù);電池內(nèi)短路測(cè)試、仿真與在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù);單體電池?zé)崾Э貦C(jī)理、仿真與抑制技術(shù);電池系統(tǒng)熱蔓延測(cè)試、仿真與抑制等技術(shù)。

　　圖為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專(zhuān)家張永偉發(fā)布報(bào)告

　　隨后，《讓動(dòng)力電池流動(dòng)起來(lái)(動(dòng)力電池全生命周期資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理)》課題報(bào)告發(fā)布。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專(zhuān)家張永偉對(duì)課題報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。

　　下半場(chǎng)的高層論壇一開(kāi)始，美國(guó)麻省理工學(xué)院教授、Camx Power 總裁 Kenan Sahin 發(fā)表了主題為《用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動(dòng)汽車(chē)健康發(fā)展》的演講。Kenan Sahin從全球氣候環(huán)境變化、未來(lái)電動(dòng)市場(chǎng)需求、動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新、成本下降和安全性提升等多個(gè)方面分析了全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)及亟待破解的難題。德國(guó)德凱集團(tuán)執(zhí)行副總裁、東亞及南亞區(qū)總裁曾牧先生作主題為《用安全締造動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新》的主旨演講，著重從電池檢測(cè)環(huán)節(jié)討論如何提升動(dòng)力電池安全性。

　　圖為天津力神電池股份有限公司常務(wù)執(zhí)行副總裁王念舉發(fā)表演講

　　“目前來(lái)看，鋰離子電池未來(lái)十年仍將是電動(dòng)汽車(chē)的主要能源解決方案，”天津力神電池股份有限公司常務(wù)執(zhí)行副總裁王念舉表示，但目前產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要有安全、成本、充電速率、充電設(shè)施不足等多個(gè)方面，其中，安全、成本是目前最大的挑戰(zhàn)。此外，王念舉就動(dòng)力電池安全、未來(lái)鋰電池技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)以及動(dòng)力電池回收等三方面展開(kāi)了深入分析和介紹。

　　圖為惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁、首席技術(shù)官袁中直發(fā)表演講

　　惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁、首席技術(shù)官袁中直在演講中表示，疊片技術(shù)是動(dòng)力電池重要發(fā)展方向。他指出，相對(duì)于現(xiàn)行的卷繞技術(shù)，采用疊片技術(shù)，動(dòng)力電池能量密度、安全性、穩(wěn)定性及循環(huán)壽命等都有提升，且疊片技術(shù)唯一的劣勢(shì)——效率低于卷繞的難題，也隨著技術(shù)的進(jìn)步而不再成為障礙。