新能源汽車轉(zhuǎn)型的浪潮，在中國市場愈演愈烈。在汽車產(chǎn)銷比繼續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢下，新能源汽車仍然保持著增長態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年4月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，同比分別增長25%和18.1%。面對汽車產(chǎn)業(yè)全新的發(fā)展格局，青島搶抓新能源汽車發(fā)展機(jī)遇。2018年，青島新能源汽車產(chǎn)量達(dá)9.2萬輛。一汽大眾、北汽新能源、上汽通用五菱等一大批車企在青島建立現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)其新能源汽車車型。與此同時，青島已聚集了國軒電池、乾運(yùn)高科、特銳德等新能源汽車電池及充電企業(yè)。一條完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在青島形成。

　　多款新能源新車型青島造

　　越來越多的新能源車型從青島下線，走向全國。今年5月，一汽-大眾華東基地傳來消息,今年1月-4月累計已完成7.6萬臺,今年預(yù)計生產(chǎn)23萬臺。目前,華東基地的產(chǎn)品有寶來MQB與寶來BEV(純電動版),日產(chǎn)量能達(dá)到1200輛。

　　2019年4月25日,北汽新能源青島基地二期項目正式啟用，新一代智能電動汽車EX3批量下線。這是北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地的“主打”生產(chǎn)車型，也是北汽新能源基于全新技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”打造的一款高品質(zhì)智能電動汽車，是首款續(xù)航超500公里的A0級量產(chǎn)車型。同時，EX3還配備了先進(jìn)的全氣候電池溫控技術(shù)，通過電池管理系統(tǒng)全時監(jiān)控并調(diào)校電池、電芯和冷卻液溫度，在-7℃環(huán)境中從10%充至90%僅需70分鐘，高溫天氣時可將電池溫度控制在45℃以內(nèi)。值得關(guān)注的是2018年全國新能源汽車銷量冠軍北汽新能源EC系列就產(chǎn)自青島，這款車年銷量超過了9萬輛，領(lǐng)先第二名奇瑞eQ接近一倍多。

　　2018年，寶駿品牌全新純電車型——寶駿E200在上汽通用五菱青島分公司正式下線。寶駿E200定位為“家庭第二輛車”，采用兩門兩座設(shè)計，小巧靈動的車身尺寸讓出行、停車更加方便。該車搭載一臺最大功率為29千瓦(39馬力)的驅(qū)動電機(jī)，容量為22kWh的三元鋰離子電池組，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到210km，廠家為新車動力電池系統(tǒng)提供8年或12萬公里的質(zhì)保。寶駿E200采用了全球首款集成式電橋，將電機(jī)及減速器合二為一，大大降低了變速器噪聲及電機(jī)震動。

　　推動高端制造與人工智能深度融合

　　當(dāng)前，我市正在發(fā)起高端制造業(yè)+人工智能攻勢，推動高端制造與人工智能深度融合，加快從“青島制造”向“青島智造”邁進(jìn)。汽車工業(yè)則是工業(yè)發(fā)展水平最集中的體現(xiàn)，更是最具代表性的高端制造業(yè)之一。汽車生產(chǎn)企業(yè)的加速聚集推動著青島高端制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展，通過不斷推行“機(jī)器換人”，汽車生產(chǎn)工廠的自動化率大大提升。目前，青島已有北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽大眾4家新能源整車生產(chǎn)企業(yè)，它們都在青島建立了高度自動化的生產(chǎn)車間。

　　一汽-大眾華東基地焊裝車間擁有1036臺機(jī)器人，自動化率93%，是一汽-大眾當(dāng)前自動化率最高的焊裝車間;涂裝車間擁有機(jī)器人137臺，自動化率達(dá)到82%，居于華東地區(qū)第一;在沖壓和總裝車間，采用大量AGV無人駕駛小車技術(shù)，致力于實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司在2017年車身焊裝線改造中，相繼投入3000多萬元，購買144臺機(jī)器人，其中焊接機(jī)器人115臺，搬運(yùn)機(jī)器人29臺，后來又新增移動(AGV)機(jī)器人9臺，用于貨箱從緩沖區(qū)到生產(chǎn)線旁轉(zhuǎn)運(yùn)。據(jù)該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自開展“機(jī)器換人”項目后，車身焊裝基本全部采用機(jī)器人自動焊接、涂膠和搬運(yùn)，勞動生產(chǎn)率提升了25%，生產(chǎn)效率達(dá)到了94%以上，焊接機(jī)器人根據(jù)每個焊點的具體條件設(shè)置不同的焊接參數(shù)，有效保證每一個焊點的強(qiáng)度。搬運(yùn)和涂膠機(jī)器人，通過視覺識別系統(tǒng)、對中臺等實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，為高質(zhì)量的白車身打好基礎(chǔ)。

　　北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地正在打造一座現(xiàn)代化智能工廠。廠區(qū)擁有先進(jìn)的自動化技術(shù)，共有167臺機(jī)器人完成在沖壓、傳輸、車身點焊、油漆噴涂等過程的作業(yè)。通過智能化生產(chǎn)體系，以及物聯(lián)網(wǎng)化的生產(chǎn)設(shè)施，最終實現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈、制造等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化、智慧化，達(dá)到高效生產(chǎn)以及滿足個性化需求的目的。

　　新能源汽車零部件廠家落地青島

　　作為新能源汽車的核心零部件，新能源汽車電池及充電設(shè)備在產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中起著至關(guān)重要的作用。伴隨著新能源汽車生產(chǎn)基地在青島的聚集，其產(chǎn)業(yè)鏈上的新能源電池及充電產(chǎn)業(yè)在青島落地。青島擁有特銳德電氣、國軒電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)7家，相關(guān)配套技術(shù)優(yōu)勢全國領(lǐng)先。其中，青島乾運(yùn)高科錳酸鋰材料市場占有率連續(xù)五年全國第一，特銳德電氣股份電動汽車群智能充電系統(tǒng)屬世界首創(chuàng)，在全國建設(shè)充電終端超過20萬個，占據(jù)46%國內(nèi)充電市場。

　　青島乾運(yùn)高科成功研發(fā)出的新一代正極材料——5V錳酸鋰，具有超高容量、高電壓、長壽命、優(yōu)異高溫倍率性能等突出優(yōu)勢。目前市場中傳統(tǒng)鋰離子電池的正極材料克容量不超過200mAh/g，而5V錳酸鋰的克容量>280mAh/g，如此高的比容量使動力電車用電池的負(fù)載量大幅下降，具有跨時代的意義。

　　5月11日，特來電新能源汽車安全技術(shù)正式發(fā)布。特來電“面向新能源汽車的充電網(wǎng)兩層安全防護(hù)技術(shù)”，建立了充電網(wǎng)的19個安全模型，在國際上首次提出并實現(xiàn)了充電網(wǎng)對動力電池的冗余安全防護(hù)，防護(hù)范圍在空間軸擴(kuò)展到充電側(cè)、能源側(cè)、用戶側(cè)，在時間軸上實現(xiàn)了向電池全生命周期的擴(kuò)展，構(gòu)建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動汽車充電安全模型，并進(jìn)行云端的學(xué)習(xí)和進(jìn)化，使得充電過程及汽車安全隱患做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。

　　青島力爭汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)倍增

　　目前，青島全市汽車產(chǎn)業(yè)主要分布于即墨汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、西海岸汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、城陽特種汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等4個重點園區(qū)。2018年,我市汽車產(chǎn)量首次突破100萬輛大關(guān)，創(chuàng)我市汽車產(chǎn)量歷史紀(jì)錄。其中生產(chǎn)載貨汽車15.4萬輛、交叉型乘用車及SUV等車型68萬輛、轎車8萬余輛、改裝車2萬余輛、新能源汽車9.2萬輛，合計生產(chǎn)各類汽車103萬輛，青島汽車產(chǎn)業(yè)全年收入首破1000億元，成為青島增長最快的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　記者從市工信局了解到，今年，青島將搭建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，重點建設(shè)上汽通用五菱E200項目、一汽-大眾華東生產(chǎn)基地純電動轎車項目等，繼續(xù)引進(jìn)若干整車生產(chǎn)企業(yè)，吸引一批產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵配套企業(yè)，重點突破電機(jī)、電控及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈招商，通過補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)短板，將青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈建成國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈條最完善、技術(shù)水平最先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)體系。力爭到2022年實現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車48萬輛，產(chǎn)值由現(xiàn)在的94億元提升到500至600億元，帶動全市整個汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值2000億元，實現(xiàn)倍增。