如今，廣東正在打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，推動廣東加速從制造大省向“智造”強(qiáng)省邁進(jìn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。根據(jù)《廣東省培育世界級汽車業(yè)集群行動計(jì)劃(2019-2022年)》(征求意見稿)，到2022年，廣東省力爭實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1.3萬億元，約占全球汽車制造業(yè)產(chǎn)值比重達(dá)到5%，其中汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)值突破6000億元;整車產(chǎn)銷規(guī)模突破400萬輛。
汽車產(chǎn)量全國占比繼續(xù)提升
據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年前11月份，全國汽車產(chǎn)量總共為2285.8萬輛，其中廣東產(chǎn)量為279.76萬輛，繼續(xù)位居全國第一。這意味著，全國每10輛車便有1.22輛產(chǎn)自廣東。相比去年廣東占全國汽車產(chǎn)量的11.55%，產(chǎn)量占比進(jìn)一步提升。
面對市場的持續(xù)調(diào)整，廣東汽車產(chǎn)量占比的進(jìn)一步提升充分凸顯出廣東汽車工業(yè)正在高質(zhì)量發(fā)展。廣東統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年規(guī)模以上汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值7997.40億元，同比增長9.0%。其中，整車制造業(yè)產(chǎn)值和增加值分別占汽車制造業(yè)的52.0%和47.9%;汽車零部件及配件制造業(yè)的產(chǎn)值和增加值，分別占汽車制造業(yè)的45.7%和50.2%。
可以說，廣東汽車工業(yè)經(jīng)過70年的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了由無到有、由小到大、由弱到強(qiáng)的飛躍。上世紀(jì)50年代，廣東便開始了汽車制造，以小批量生產(chǎn)客貨車為主。經(jīng)過近30年的積累，在改革開放之后，廣東開始導(dǎo)入外資企業(yè)，首先與標(biāo)致汽車合資生產(chǎn)汽車，實(shí)現(xiàn)了廣東的“轎車夢”，并躋身于國家汽車工業(yè)的“三大三小”之一，為后期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
然而，廣東汽車工業(yè)真正迎來高速發(fā)展，則是1998年廣汽本田成立之后。在廣汽本田成功合資合作的影響下，日產(chǎn)、豐田、大眾等合資項(xiàng)目相繼落戶，汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，產(chǎn)量躋身國內(nèi)汽車“第一陣營”。與此同時，比亞迪、廣汽傳祺等自主品牌迎來高速發(fā)展，也推動廣東汽車產(chǎn)量自2016年連續(xù)多年位居全國第一。
區(qū)域布局持續(xù)優(yōu)化
日前，有消息指出，恒大新能源汽車南沙生產(chǎn)基地計(jì)劃于2020年7月完成工廠設(shè)備安裝，2020年底具備生產(chǎn)能力。首期規(guī)劃年產(chǎn)能20萬臺套，起步10萬臺套。這是廣東最新落地的新能源汽車項(xiàng)目，也是眾多項(xiàng)目中的一個。
在整車方面，據(jù)各家車企發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東新規(guī)劃項(xiàng)目超過10個，新增產(chǎn)能超過300萬輛。在零部件方面，廣東正在強(qiáng)化發(fā)展動力總成、變速器、電子控制系統(tǒng)、輕量化部件等高端零部件。
目前，廣東已經(jīng)形成了以廣州、深圳、佛山為整車制造，其他珠三角城市為零配件配套，協(xié)同粵東粵西粵北發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，成為全國最為重要的制造基地之一。在廣州，已經(jīng)有東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、北汽乘用車、廣汽比亞迪等整車企業(yè);在佛山則有一汽-大眾，北汽福田等整車企業(yè);在深圳則有東風(fēng)PSA、比亞迪等整車企業(yè)。
根據(jù)《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》內(nèi)容，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域布局，建設(shè)粵東西兩翼新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。其中，明確提出在粵東西兩翼沿海片區(qū)布局建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，推動珠三角動力電池、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)向基地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，集約發(fā)展廢舊動力電池梯級利用和回收產(chǎn)業(yè)。
