過去，囿于加工貿(mào)易企業(yè)的出身，該廠的產(chǎn)品要登上國內(nèi)商場的貨架，需經(jīng)歷長達(dá)40余天的“海陸大漫游”——先從東莞出口香港，再從香港運(yùn)到上海申報(bào)進(jìn)口，最終在國內(nèi)上市，比出口到美國用的時(shí)間還長。

　　改變源于東莞市檢驗(yàn)檢疫局新推出的一項(xiàng)“出口復(fù)進(jìn)口”玩具監(jiān)管模式。該模式允許玩具在本地的東莞港保稅物流中心實(shí)現(xiàn)出口和進(jìn)口，并將進(jìn)口檢驗(yàn)環(huán)節(jié)前置到生產(chǎn)線上。這樣只需要1天，產(chǎn)品便可進(jìn)入國內(nèi)市場了。

　　類似的改變，每天都在這座國際知名的制造業(yè)基地發(fā)生?！伴_放”正融入城市發(fā)展血脈，東莞在新一輪全球化背景下蓄勢待發(fā)。

　　每一周，1班次“粵滿俄”、3班次“粵新歐”國際班列從東莞石龍鐵路國際物流中心開出，呼嘯著駛過“一帶一路”沿線國，15天到達(dá)莫斯科、19天到達(dá)德國杜伊斯堡。列車上滿載的不僅有產(chǎn)量占全球30%的莞產(chǎn)玩具，還有出貨量占全球20%的莞產(chǎn)智能手機(jī);

　　每一天，超過5000家跨境電商企業(yè)、7000家制造企業(yè)繁忙地進(jìn)行跨境電商交易，交易規(guī)模超過400億元，新的業(yè)態(tài)為疲軟的外貿(mào)打開了新的增長點(diǎn)……

　　但閃亮的成績難掩困局。去年5月，東莞獲批成為廣東唯一的全國構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制綜合試點(diǎn)試驗(yàn)城市，東莞為此開展了長達(dá)數(shù)月的大調(diào)研，摸清了當(dāng)前開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展之困：高端制造回流和低端市場分流的“雙重?cái)D壓”、區(qū)位優(yōu)勢弱化和城市競爭加劇的“雙重困境”等。

　　如何破局?東莞確定了一系列新的發(fā)力點(diǎn)：打造質(zhì)量導(dǎo)向外貿(mào)促進(jìn)體系、開展貿(mào)易便利化流程再造、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)制度改革……全方位為“東莞制造”在國際產(chǎn)業(yè)競爭與合作新格局中謀求新的優(yōu)勢地位。

　　東莞構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，首先是著力打造質(zhì)量導(dǎo)向外貿(mào)促進(jìn)體系，推動(dòng)出口競爭從“以價(jià)取勝”轉(zhuǎn)向“以質(zhì)取勝”。

　　2016年年底，東莞“出口玩具、嬰童用品質(zhì)量安全示范區(qū)”通過國家驗(yàn)收，東莞由此成為廣東首個(gè)同時(shí)成功創(chuàng)建兩個(gè)行業(yè)國家級(jí)質(zhì)量安全示范區(qū)的城市。