10月17日訊(記者 謝星星)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認為是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的“血管”，對于提高實體產(chǎn)業(yè)整體運轉(zhuǎn)效率具有重要作用。日前，市政協(xié)召開集體提案點題協(xié)商座談會，市工商聯(lián)在《關(guān)于整合物流資源，完善我市物流配送渠道的建議》中，針對我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀提出四大建議，市商務(wù)局在座談會上作出表態(tài)回應(yīng)。

　　市工商聯(lián)在提案中介紹，我市現(xiàn)有近百家不同規(guī)模的物流企業(yè)，其中不乏盛輝物流、盛豐物流等較大規(guī)模的本土第三方物流企業(yè)，并已建成一定規(guī)模的物流配送中心和物流聯(lián)盟等。同時，我市依托自貿(mào)區(qū)這一有利平臺，大力發(fā)展跨境電商物流產(chǎn)業(yè)，為物流業(yè)的發(fā)展開辟了廣闊空間。但我市物流企業(yè)尚處于各自為陣的局面，大多數(shù)物流公司自行建設(shè)分撥中心、配送渠道等，造成資源分散、人力浪費，隨著人力成本的日益高漲，物流成本的壓力正逐步增大。因此，應(yīng)注重對我市現(xiàn)有物流資源的整合。

　　為此，市工商聯(lián)建議，首先要由政府牽頭對物流企業(yè)的分撥中心進行兼并、配送渠道進行重組，集中在市區(qū)周邊興建3座~4座大型貨物分撥樞紐中心，所有進出我市的貨物統(tǒng)一由分撥樞紐中心集中調(diào)配處理。其次，要加快物流智能化建設(shè)步伐，充分運用平臺，建立物流信息共享機制，對貨物的運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等實行全流程監(jiān)控，實時掌握物流信息動態(tài)。再次，探索建立全市一體化物流公交運營模式，改變傳統(tǒng)的各家物流企業(yè)零散配送的方式，形成由樞紐中心通過信息化處理，通過物流公交專線進行分區(qū)域統(tǒng)一配送的模式，從而減少快遞員數(shù)量，降低人工成本。最后，還應(yīng)該完善社區(qū)網(wǎng)格化物流配送終端建設(shè)，解決物流最后100米的瓶頸問題。

　　對此建議，市商務(wù)局表態(tài)稱，將根據(jù)建議積極整合物流資源，完善我市物流配送渠道。據(jù)介紹，為積極培育城市周邊的物流配送中心，我市組織編制《福州市“十三五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，著力建設(shè)一批現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)、專業(yè)化物流配送中心、快遞分撥中心和共同配送末端網(wǎng)點，形成便捷高效的“物流節(jié)點城市—物流園區(qū)—物流配送中心—末端網(wǎng)點”四級物流運作設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。其中，南嶼永輝倉儲中心、華威物流園二期已部分建成，上街高速物流園三期預(yù)計下半年可開工建設(shè)，南通榕金冷鏈物流、普洛斯物流、中外運物流用地征交也取得突破。