一個(gè)人靈魂的香氣藏在性格中，一座城市的發(fā)展隱在交通里，交通網(wǎng)絡(luò)就像是貫穿在人體的脈絡(luò)血管，讓城市充滿了生機(jī)與活力，然而地處西北腹地的蘭州，卻像極了學(xué)生時(shí)代老師眼中的“好”學(xué)生，在交通上不斷的規(guī)劃，持續(xù)的修建，打樁機(jī)的嘶鳴，到處彌漫的瀝青味，終日在忙碌但最終的成績(jī)卻總不樂(lè)觀。

　　近幾年，在全國(guó)城市化進(jìn)程加速的大環(huán)境下，因帶狀地形的限制，蘭州的發(fā)展并不能像其他城市一樣進(jìn)行平面式的擴(kuò)張，東西向的延展，南北向的拓伸，版圖的擴(kuò)大，站在至高點(diǎn)俯瞰蘭州全城，會(huì)發(fā)現(xiàn)這座城市的空間越發(fā)的狹長(zhǎng)，城東到城西的距離越加的遙遠(yuǎn)。

　　自蘭州城設(shè)立伊始，交通網(wǎng)絡(luò)就一直在隨著城市發(fā)展的需求不斷變化著，改革開(kāi)放前，蘭州城內(nèi)部的道路規(guī)劃隨著各朝各代的主流風(fēng)格在規(guī)劃修建，改革開(kāi)放后，由于重工業(yè)的發(fā)展，蘭州城市交通路網(wǎng)的修建主要是配合工廠而建，如今同樣是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展的需求，工廠的搬遷，城市發(fā)展的新方向，蘭州的交通網(wǎng)絡(luò)隨之出現(xiàn)新的變化，最為明顯的就是在城市版圖的延展過(guò)程中，新興板塊路網(wǎng)的規(guī)劃修建，舊城區(qū)原先規(guī)劃弊端的不斷拓寬延展，以軌道交通為代表的新出行工具應(yīng)運(yùn)而生。

　　縱觀蘭州城市如今的交通網(wǎng)絡(luò)的布局，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象，時(shí)至今日，蘭州的交通配套建設(shè)已經(jīng)變得非常的多元化，城市環(huán)線、快速路、高速路、地鐵、高高架起的橋、橫穿的地下的通道……，按理說(shuō)如此多樣的出行方式，城區(qū)間的距離，堵車、無(wú)車可坐的現(xiàn)象應(yīng)該是比較少見(jiàn)的，然而蘭州呈現(xiàn)給我們的卻依舊是與愿景相悖的一幅景象。

　　當(dāng)然，很多人都將這些歸結(jié)于蘭州這座城市特殊的地形地貌，然而我們看到的是蘭州這個(gè)線性城市在諸多條規(guī)劃路的實(shí)施之下，已被拉到了“三環(huán)”之外。

　　蘭州的一環(huán)大家應(yīng)該是比較熟悉的，即沿黃河規(guī)劃的南北濱河路，除卻在蘭州交通網(wǎng)絡(luò)上充當(dāng)重要角色外，其還被冠以黃河風(fēng)情線的稱號(hào)。二環(huán)是北環(huán)路和南山路，三環(huán)則是蘭州南繞城高速路，和規(guī)劃修建的北繞城高速路，這一系列道路的修建，無(wú)論是投資金額還是建設(shè)周期，都在蘭州可圈可點(diǎn)，而環(huán)城路的修建，對(duì)于南北向新拓展的區(qū)域，無(wú)疑是最大的受益者。

　　其中在蘭州黃河北開(kāi)發(fā)的熱門板塊中，城關(guān)區(qū)的九州除了北環(huán)路，還在修建著一條備受關(guān)注的道路項(xiàng)目——中通道，其終點(diǎn)在九州，起點(diǎn)連接的則是蘭州新區(qū)，蘭州不斷興起的區(qū)域就像是不斷向外追逐掙扎的小孩，而多條重量級(jí)的道路極力想把這些新開(kāi)發(fā)的區(qū)域串聯(lián)起來(lái)，攬?jiān)谧约旱膽驯А?/p>

　　除此之外，蘭州地鐵的修建絕對(duì)是一件讓蘭州人興奮的大事件，還有不斷拓寬的公路，運(yùn)行沒(méi)幾年的BRT快速公交，不斷新增拆除的人行天橋和地下通道，以及不斷規(guī)劃的黃河大橋。

　　對(duì)于居住在蘭州這座城市的人，對(duì)于橋的建設(shè)之多的感受應(yīng)該更為的明顯，以歷史最為悠久的中山鐵橋?yàn)楣?jié)點(diǎn)，無(wú)論是向西還是向東走，基本上幾站之間就會(huì)有一座橋，有些橋之間的距離基本就是百米的距離，而當(dāng)你站在其中一座橋上的時(shí)候，還會(huì)看到距離比較近的其他的橋，蘭州的大橋橫架黃河兩岸，雖有如此之多的黃河大橋規(guī)劃建設(shè)，但有時(shí)候依然覺(jué)得蘭州黃河南北兩岸的距離不只是隔著一條黃河。

　　蘭州除了橫架黃河之上的橋之外，人行天橋的數(shù)量也是異常的驚人，即便是在較小的區(qū)域，其數(shù)量就足夠龐大，更不遑論整座城市的，但只要你關(guān)注過(guò)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其使用量并不大。人行天橋最初的設(shè)想是出于分化車流與人流，然而如今回頭看去，似乎并沒(méi)有達(dá)到最初的設(shè)想。

　　從前車馬很慢，書(shū)信很遠(yuǎn)，一生只愛(ài)一人的怡然生活只適用于過(guò)去的年代，如今在一切追求速率的年代，我們更需要的是空間距離的縮短，時(shí)間上的節(jié)省，當(dāng)然，在蘭州諸多交通大項(xiàng)目鋪開(kāi)之時(shí)，對(duì)于交通出行工具，蘭州也是弄出來(lái)不少新的“成員”，比如，出于綠色出行、緩解交通等考量，蘭州公交集團(tuán)推出了公共自行車，以文化旅游為主題的鐺鐺車，直達(dá)蘭州新區(qū)的動(dòng)車，穿梭于黃河之間的水上公交……

　　2018年10月19日，蘭州新增164輛出租車，以緩解打車難的問(wèn)題，然而增加出租車數(shù)量這并不是第一次實(shí)行，出租車的數(shù)量基本每年都會(huì)增加，但如今在部分區(qū)域依舊會(huì)存在打不到車的尷尬。在這之前大約半個(gè)月前，蘭州的三條公交路線的進(jìn)行了延伸，分別是124、130和138路，同樣，這也不是第一次延伸公交路線，蘭州每年像這樣拓伸公交路線，增加公交車的地方很多，但之于整個(gè)蘭州市區(qū)，依然不乏有盲區(qū)存在。

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